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第559章 迈巴赫和宝马太平洋之蛇（第4页）

军事考察团在一番权衡之后决定引进宝马公司bw-xv型液冷发动机，工程代号117，这种正置v12引擎有着382l的排量，可以输出最大1100匹马力的动力，连续运转功率905匹马力。

与存在先天弊病的db600相比，bw-117被认为具有更好的发展潜力。

宝马公司实际上在研发液冷发动机上历史悠久、建树良多，二十年代时，它们的bw-117在全世界都颇受欢迎，被许多国家山寨仿制。

然而历史上宝马的产品却不被青睐，走错了路的德国人执着于奔驰的倒置v12液冷发动机，于是宝马索性转行去做风冷星形发动机了。

因为与原位面存在不小的差异，德社的航空工业发展得较为平稳，因此宝马没有放弃他们的液冷发动机项目。

德社方面同意交易，他们开价560万马克，折合约750万圆，支付方式同样以10的贵金属和90的折价资源代替。

考察团众人没有异议，当即明确引进意向。

“出于对企业的支持，政府会将贵金属和一半资源折算为市场价发放给对应公司。”

克莉丝这么解释道。

周长风在签字之后开口道：“首要的两个东西确定了，其它的也可以再挑挑，敞开了买！”

九成花费都能用资源来抵扣，四舍五入就是不要钱，性价比简直不要太高。

而在德国人眼中，这些称不上尖端的次一等技术就能换得不少黄金白银和大量稀缺的资源，真是划算无比。

当晚，军事考察团召开了一次会议来讨论接下来值得考虑的设备，以及航空发动机的长远打算。

德国人的航空发动机至多只能称为良好，尖端液冷航空发动机一直被英国人所掌握——罗罗公司的梅林、格里芬才是超一流的高性能发动机。

明人搜罗了不少被击落的英军喷火、飓风战斗机的残骸，将保存较完好的梅林发动机运回国内拆解研究，这算是额外的技术来源。

总体而言，接下来对液冷发动机的发展路线分为三条：

一是基于db600的仿制型，虽有缺陷，但不失为保底；二是基于bw-117的仿制型，被寄予厚望；三是中升公司完全自研的型号，鉴于大明缺乏这方面的经验，前景未知。

周长风抬手看了眼手表，轻松道：“那之后就各干各的吧，有成果了再说，定期开会交换意见。”

聚拢在一块的大家都应了，随即各自散去。

过氧化氢鱼雷、磁异探测器、大功率磁控管、高射炮射击指挥仪……这些都是可以考虑参考借鉴或引进仿制的对象，花钱加速研发进度无疑是相当划算的。