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第539章 争执不下的战局自由轮教化轮（第4页）

截止至昌四十年初，仅剩不足一成的商船建造计划可以由民间企业自行决断，其余全部听凭海军方面安排。

一千万吨的商船总吨位看上去家底丰厚，然而对于战线横跨两大洋的大明来说仍显不足，实际运力一直都不充裕。

对此，大明海军一边谨慎的扩大民用船只征召范围，一边开启战时商船建造计划。

一股脑儿的征用商船肯定是不妥的，这会对经济建设造成严重负面影响——实际上大战爆发迄今，大明的工业产值增速反而加快了一些。

钢铁、铝材、煤炭、硫酸等等重要工业产品的产量都在跃升，民间市场情绪则更为火爆，各种股票都随着一场又一场的胜利而狂飙疯涨。

这究竟是透支未来还是适宜刺激？暂时还不得而知。

根据至昌三十七年大明船舶工业会修订的造船标准规范，海军和江浙船业集团组织了一个团队来设计战时商船。

战争背景下的运输船着重强调材料规格的统一、建造工艺的高效、机器设备的简易，从而缩短建造周期提升产量。

8月11日，海军方面发布了战时商船的设计和建造计划，总共有一种高速运兵船、三种货轮、一种油轮。

由于战事顺利，大家对接下来的局势非常乐观，所以这些战时商船在设计上还考虑在战后能够继续使用，并未舍弃质量来一味的追求产量。

战时速建商船根据种类不同有各自的序号，分别为：“辛”

代表运兵船、“壬”

代表货轮、“癸”

代表油轮。

一，辛四型速建高速运兵船，空重4200吨，长112米，宽14米，由四座油煤混烧锅炉和两座蒸汽轮机驱动，输出功率104万匹马力，最大航速205节，续航距离6000海里。

相比起航速普遍只有10节的慢吞吞的货轮，这种高速运兵船能够跟随以14节巡航速度行动的舰队，可谓相当关键。

二，壬六型速建货轮，空重6600吨，长132米，宽17米，由三座燃煤水管锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动，最大功率3300匹马力，最大航速123节，续航距离12500海里。

这种货轮无疑会是海运的中坚力量，她能够装载8000吨物资，还自带两座5吨起重机和一座15吨起重机。