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第163章 C2车型（第1页）

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但是，在基础科技没有达到一定程度的情况下，还是只有继续抄袭的道路！

感叹完的叶开，又拿起一张纸，继续他未完的抄袭之路-----丰田的a级别型车的外形！

丰田的a级别车就是大名鼎鼎的花冠，后来在丰田统一全球车系名称的时候，也就是在华夏国内的合资工厂，再推出第10代花冠的时候，改名为卡罗拉。

而花冠的出现要追溯到1966年，前世被誉为花冠之父的长谷川，他利用开发publica过程中所积累到的经验，提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。

由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”

。

销售情况不太理想。

而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。

消费者想要一辆看起来更豪华的车子。

第一代花冠车型的设计理念就这样诞生了，拥有豪华的外观和不错的性能以及极高的性价比，以及半流线型的设计风格和大量曲线的应用，使得花冠的造型一上市就得到了大众的认可。

另一方面，第一代花冠应用了很多先进的技术。

花冠的前悬挂使用的是麦佛逊系统。

这在当时的rb汽车制造业是领先的。

同时为了保证车内空间的静谧性，后悬挂也使用了当时极为先进的漂浮型悬挂系统。

这套系统能有效地减少弹簧噪音，为车内乘员提供更高的舒适性。

然而，这一年出现的花冠车的外形，叶开分明看见了和欧洲很多车型的第一代差不多的外形，只不过聪明的扶桑人，将尖锐的菱角磨平了，变得圆润一些，但是整体上还是能看到相似之处。

因此，第一代花冠得到了消费者的认可和市场的肯定。

而为了跟上欧美车系的发展，第二代花冠将重点放在了舒适性上，设计更舒适的花冠成为当时开发小组的目标，外观的设计被赋予了更平滑的曲线，使花冠看起来更加的动感。

第三代花冠于1974年推出，这款车的总负责人佐佐木，曾在长谷川的指导下直接掌管过第二代花冠的开发，自第三代起出任首席工程师。

为了比前两代产品更加完善，并进一步提高花冠的品牌忠诚度。

开发人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来，努力提高车内舒适性和静谧性。

然后，他们还加宽车身尺寸以提供更大的车内空间。

第三代花冠的外型相比前两代有了较大的改变。

棱角更多了些。

第三代产品与第二代的柔美线条相比显得更加强健。