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第14部分（第6页）

高龙特航空学校的学习科目有：机械、战斗、轰炸、无线电联系等。

学习时间都是８个月。

毕业后，两部分学员都获得了国际航行驾驶证，具有初级驾驶人员资格。

１９２６年秋，两部分学员都转入法国南部的依斯特陆军航空学校训练，学习驾驶和战斗。

结业后又转道里昂的法国正规航空军三十五团，参加实际战斗见习。

实习的项目有：轰炸、投弹、瞄准、扫射、空中战斗、无线电联系等。

还参观了欧战的遗迹。

１９２７年初，结束全部训练项目，启程回国①。

　　这批留学生受到张学良的高度重视。

在学习期间，就把他们的军衔由准尉提升为中尉。

回国后，很快提为少校或中校。

对他们在阶级、工资、生活各个方面，都给予满足。

他们在奉军的航空事业上也确实起到了不小的作用。

　　东北空军飞机的来源有三条途径。

一是从军阀手中缴获的。

１９２１年缴获段祺瑞的８架，１９２６年缴获吴佩孚的２架，１９２７年缴获冯玉祥的３架，１９２８年从飞豹队山东带回１０架。

计有２３架。

二是从西方国家购买的。

张学良接受西方资本主义的先进事物很快，他不惜花费巨资从这些国家购买新式飞机。

１９２５年从法国购买十余架，每架１０万元。

１９２９年从法国又购买２６架。

同年，又从日本，花１２０万元，购买４架。

１９３０年又从捷克购买４０架。

到１９３１年九一八事变，前后共购买八十余架。

三是接受西方国家赠予的。

１９２９年美国赠送１架。

同年，法国赠送１架。

综合以上三个来源，东北空军约有飞机一百余架。

据估计，在东北空军全盛时期，飞机累计约有“２５０架至３００架”

。

这在当时的中国是首屈一指的。

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建立空军（