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第六一八章 航发三路并进还有人活着（第2页）

“雕”

系列发动机的发展历程为：莱特r-1820-25→雕四式（960匹马力）→雕六式（1200匹马力）→雕八式（1380匹马力）。

己型接下来将要接替丁型成为各条战线上的主力，截至目前已经造了六百多架，正以每个月四百多架的速度大量生产。

庚型（g）基本上和己型一致，不过换装鸢二式1250匹马力液冷发动机，这是12y的国产化改良版，机头形状有所变化。

尽管搭载国产化db600的戊型称不上成功，不过大明空军没有放弃液冷发动机战斗机，随后把发展重心放在了西斯帕诺-絮扎12y上。

客观来说这几型战斗机的综合性能不算差，对付野猫和战斧完全足够，只可惜野马和海盗太过强大，徒呼奈何。

上行公司研发的sx-102高性能液冷发动机战斗机原计划在二月份开始量产，可是野马和海盗突然杀出，大明空军认为sx-102不足以应对今后的需求，要求回炉重造。

大明空军接下来的打算是进一步压榨三六式，换装更大马力的引擎，同时等待上行公司对sx-102完成改进。

不含喷气式发动机的话，航空发动机的发展路线分为三条——

第一条路线，成都立方发动机公司的“雕”

系列单排九缸星发大改，他们正在完善以之为基础的双排十八缸星发，工程测试版可以稳定输出2080匹马力。

第二条路线，应天进步动力公司的“鹃”

系列双排十四缸星发大改，他们将之增加四个气缸，变成十八缸星发，工程测试版输出1900匹马力。

第三条路线，航空格致会发动机研究院负责的“鸢”

系列v形十二缸液冷发动机改进，增加进气压、采用缸内直喷、添置四气门以改善换气效率。

实验车间里的试制鸢四式在测试中已经能够输出1400匹马力，喷水加力时达到1700匹马力，这是使用自产94号航空汽油的情况。

如若加注从德社进口的c3燃料，甚至可以输出1880匹马力。

航空格致会表示这三种发动机均可在一年内投产。

这些成果其实出乎周长风的意料，他原本对大明空军不抱多高的期待，以后能够掩护后方交通线就算成功，现在看来似乎还有了点争夺前线制空权的希望。

接下来的几天无事发生，除了夏筱诗感冒发烧一场让周长风操心了一下以外，一切安好。