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第159章 宝马5系的历史演变（第2页）

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与其说新款，不如说它是第一代宝马5系的“小改款”

，因为它们实在是太像了。

仔细观察不难发现，第二代宝马5系相比上一代车型在外观设计上更为饱满，或许是车头那“四眼”

大灯太过经典，以至于设计师不忍放弃这一辨识度极高的家族特征设计。

为了区别于上一代车型，第二代宝马5系的大灯被设计为一大一小的样式，镀铬双肾型进气格栅被明显加宽，使其不再显得那么呆板，车头保险杠下端也“丰满”

了许多。

有趣的是，宝马为第二代5系车头那标志性四只圆眼睛配备了四把“小刷子”

，这就是它雨刷式的大灯清洗装置。

第二代宝马5系最显著的变化来源于其尾部造型，一改上一代宝马5系那倾斜角度偏大的后备厢设计，位于c柱的换气口由第一代宝马5系略显呆板的黑色横条格栅改为更为优雅的隐藏式设计。

尾灯样式也更符合大众的审美，中置偏右的排气管设计使其格外另类。

第二代宝马5系整车尺寸为长4620mm，宽1700mm，高1415mm，轴距2628mm，车重1370kg。

与较为“偷懒”

的外观设计相比，第二代宝马5系的内饰设计则有了明显的改变。

四辐方向盘虽造型依旧，但手感上却有了很大的提升，部分车型则配有更为运动的三辐方向盘。

仪表盘样式清晰易读并已初见宝马经典的传统风格，中控台整体布局清晰且层次感依旧，中间的音响、空调控制面板及中央出风口向驾驶员一侧倾斜，电动车窗按键则分布于换挡杆四周。

在前两代车型所获得的辉煌成就面前，宝马也面临着一个艰巨的考验。

80年代末期，汽车设计进入了一个崭新的时代。

面对其他品牌不断创新，宝马的设计已略显疲态，但在创新与巩固品牌形象面前，宝马选择了后者。

1988年，第三代宝马5系（e34）正式与公众见面，事实证明，宝马的选择是正确的。

当人们第一次见到宝马5系（e34）时都会忍不住惊呼：“这种传统且过于传统的前脸设计为何还会如此吸引人？”

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没错，第三代宝马5系前脸造型还是那四圆头灯和双肾格栅的“黄金组合”

，但设计师在进气格栅面积整体缩小的同时将“双肾”

刻意放大并用与车身同色的装饰将其包裹在其中。

转向灯则巧妙的与大灯融合在一起，如此取巧的设计造就了第三代宝马5系的经典，也为其增添了一丝时代气息。

就是这一丝丝时代的气息，以及宝马5系第一代和第二代外观几乎没有差别的情况，让叶开决定直接采用第三代5系的外形。

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