鸿蒙文学网

手机浏览器扫描二维码访问

第一百八十七章 乘警队长（第4页）

“这四百零四公里的航道，全程水位落差三十多米，不建船闸怎么调节水位，又怎么确保运河水深能通航？要是不建船闸，又怎么调节水位，防汛抗旱？”

看着二人似懂非懂的样子，韩渝一边用手比划着，一边耐心地解释道：“刚才说的那些船闸，把这四百多公里的大运河，设置成了十个航运梯级。

如果没这些船闸，运河根本无法通航，沿岸不知道会有多少群众因为发洪水流离失所。”

马金涛愣了愣，追问道：“这些船闸都是现在建的，以前没船闸的时候不一样可以通航吗？”

韩渝对大运河太熟悉了，小时候跟着老爸老妈不知道来过多少次。

对于大运河的历史，一样是如数家珍。

他端起茶缸喝了一小口水，笑道：“老一辈的人说，以前大运河上没有船闸，只是在大运河里筑一条石坝，好抬高运河水位，河水从坝上漫过去，保证能行船。”

“都筑坝了怎么行船？”

“那会儿没有现在这么大的船，只有几吨，最多十几吨的小木船。

船过坝的时候，如果是下水船，用木板盖住船舱，捆扎牢固，请闸工驾船，跟扎猛子似的，从坝上直插水下，再浮出水面。”

韩渝笑了笑，继续道：“如果是上水船，就要在船上用绳子牵住上游岸边木桩，转动绞关，拉动木船过坝。

以前的漕运就是这么进行的，而且说是京杭大运河，但水路并不是真正的能直通京城。”

“不能直通京城叫什么京杭大运河！”

“事实上就没真正通过，到了槐阴就要换马走一段，然后再换船，所以有句话叫南船北马。”

晚饭是要吃的，但不等王记者一起吃不好。

反正闲着也是闲着，韩渝决定给他俩再科普下运河上的船闸，接着道：“运河上最早的现代化船闸建于一九三几年，那时候江北段只有邵伯和刘老涧两个船闸。

一个是国民党政府建的，一个是日本鬼子建的。

他们在这两个地方建闸，主要考虑到这两个地方是水路要津，一夫当关，万夫莫开。

但也为两岸做了点贡献，岸上的老人都说因为有刘老涧船闸，免去了四阳、槐阴和槐安的百年水患。”

马金涛想想追问道：“现在有船闸了，能不能直通首都？”

“通不了，大运河从1855年黄河改道之后，黄河以北再也没通航过，进京只能走海路。”

韩渝站起来一边伸着懒腰，一边又笑道：“不过我江南段，自徐洲微山湖，经宿千骆马湖，槐安淮河，杨州高由湖一路南下，直到长江，航运一直很通畅。”

马金涛正想问问长江以南的大运河航道能不能通航，对讲机里突然传来吕向平的呼叫声。

“咸鱼咸鱼，东边湖面来了几个小划子。”

“到底几个？”

“看不清，看着有五六个。”

“能不能看清小划子上有多少人？”

“也看不清。”

“是冲我们来的吗？”

“应该是，他们的小划子上好像装了挂机，航速很快。”

“距我们多远？”

“七八百米。”

“继续监视，绝不能暴露身份。”

“明白。”

所谓的小划子，就是利用废旧柴油桶或汽油桶切割焊接而成的小铁皮船。

这小划子在几百里的江北段运河运输线上，实在是微不足道，但它在关键时刻，还真起到了排忧解难的重要作用。