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第288章 洪武十二年（第2页）

大晋每年八成以上的煤炭消耗都来自并州，皇室控制下的大型煤炭集团在并州拔地而起之后，并州的经济便乘势而起，一发而不可收拾了，其发展速度更是超过了幽平两州。

尤其是随着晋阳至关中长安、中原洛阳、辽东海参崴的公路竣工后，并州的煤炭业发展更是迅速。

随着并州经济的稳步发展，其辖地内各郡县百姓的生活水平也日益好了起来。

“温兄，这马车跑得真平稳啊！

在下竟然没有感到多少颠簸的感觉……”

“是啊，自从水泥被大量推广使用之后，我大晋各地的桥梁、路段等工程质量比以前有了很大提高。

尤其是公路建设，绝对堪比秦时直道啊！

再加上各种减震技术的应用，所以现在坐马车可不像以前那样遭罪了。”

温峤笑呵呵地道。

大晋的客运事业虽然起步不久，但迅速便进入了蓬勃发展期，这其中自然是离不开朝廷在背后的推动。

北方大战结束之后，大晋经济在随后的五年里得到了极大的发展，经济的发展反过来又促进了大晋的基础建设。

在过去了十年里，南北运河、东西大动脉、南北要道，各大规模宏大的基础工程纷纷顺利竣工，这些工程不但为大晋百姓提供了数以万计的工作，同时也极大的加强了中央对大晋各地的统治。

当然了，这些年大晋经济也并非一帆风顺，这些年来，由于大晋的外贸出口持续下滑，而且国内市场又得不到应有开发，大晋以前一片繁荣的大型工厂发展都受到部分阻碍，庞大的工业制造能力得不到应有的消化，生产过剩问题将会给大晋今后的发展带来重大阻碍。

而此时华夏还未纳入大晋中央政府版图的江东以及更加遥远的西方，其广阔的市场空间就必然变成了一块块肥肉，用不着谁鼓动，大晋上下都不得不考虑将它们一个个拿下。

不过在以前大晋还无力向外扩张，毕竟西北、并州和辽东等地还未完全利用好，就连西南边陲等郡县也并不是绝对美好。

受外贸出口业产生萎缩的影响，大晋不少工厂生产的商品受到市场空间变小，继而盈利能力大幅萎缩造成。

以前大晋还能依靠大规模的战后重建来弥补这方面的损失，眼下就不得不考虑寻找新的市场。

就拿并州的煤炭业来说，就受到一定程度影响，从大晋发展煤炭业以来，近十年首次出现订单交付能力饱和现象。

不过，出现这样的事情也不全是好事，“高负荷”

工作了十年的煤炭业也迎来了难得的休整机会，所以内阁会同并州刺史府趁此机会对煤炭业进行全面的整顿。

当初，并州确定了以煤炭业为龙头振兴经济的计划之后，并州各地的煤炭业就迅速兴旺发达起来。

在这期间，一些机构、人员规模和生产管理都很混乱和复杂的工厂纷纷如同雨后春笋一样遍地开花，如此混乱的局面绝不利于大晋煤炭业的长期发展，为了长远发展，大晋内阁会同工部、并州刺史府开始强力整顿煤炭业。

这些年正是大晋煤炭资源被广泛应用，才使得大晋分布在关中、西北地区的森林资源得以保存。

这也在最大程度上保护了西北地区的地理环境，虽然开采煤炭依然会破坏当地的环境，但两害相较取其轻。

谁都知道这黄土高原所在区域历来就是华夏中央权力所在地，比如关中长安就是一个数朝古都，密集的人口遍布于该地区，古代人们吃穿住行很大程度上都依赖于大自然，尤其是具有双刃效果的农业，“民以食为天”

的中国人在与大自然的和睦相处上做的是有所欠缺的，尤其是对于黄土高原而言，造成后世那样的恶劣结果自然和人为破坏离不开。

后世黄土高原到处是荒山秃岭、沟壑纵横、漫天黄土，然而从史书上看，秦汉以前，黄土高原是森林茂密、山青水秀、环境优美的地方。

除此之外，北方大战后同样给大晋的造船业带来了自治区前所未有的春天，在此期间大晋分别在幽州天津港、辽东大连港建立起两大造船基地，如今这两大基地已经成为大晋北方重要的造船基地。

但随着时间推移，大晋造船业的春天也结束了，尤其是随着大晋海军第三舰队组建完毕，外贸出口量也日渐下滑，大晋造船业就此进入到造船业的寒冬期。

不过造船业和煤炭业不同，朝廷可以通过减少、合并各种大小煤炭工厂来整顿煤炭业，可造船业却不能如此做。

毕竟煤炭乃是不可再生资源，而造船业却没有这方面的顾虑，因此司马遹为了维持大晋造船业的规模，他不但没有削减大晋海军在战舰上的订单，反而又向各大造船厂下达了二十艘三级风帆战列舰。

除此以外，朝廷内阁也纷纷动用各地商会，要求他们加大商用福船的订单，即便军用舰艇与民用货轮之间有很大的差别，但必定会给大晋的造船业赢得又一个春天。

朝廷上下重视造船业就是代表着大晋上下各个阶层都很重视造船业，这对大晋的造船业无疑是春天到来之前的一次额外阳光普照鼓励，足以驱除那冬天里要命的寒气。

诚然，要想让大晋造船业完全走出困境，还必须依靠来自外界市场的支持，因此洪武十二年以后，大晋的经济想要更上一层楼，就必须尽快打开新的市场。

（未完待续。

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