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第884章 买买买（第3页）

这样做其实就是让大家放心，并且这架客机改的货机已经运行了一年时间。

c101，c150的出现，直接让另外两家航空制造企业日子不好过，一个就是波音，另外一个就是欧洲客机制造公司。

再加上国际科技中心，经济中心，从白头鹰转移到了伦敦，还有巴黎。

所以波音的日子不好过，特别是波音失去了东方某些国家的市场。

历史上我们进口的飞机数量波音的最多，再加上现在白头鹰与欧洲的经济争端导致两个区域都制定了一些地方保护主义政策。

当然主要是针对对方。

特别是c101的性价比非常高，虽然这两家公司也推出了窄体长航程客机，但是价格比c101至少要贵20。

所以这两家公司哪怕推出了与c101的竞争型号，但是市场依然不如意。

除开一些保护性政策的订单之外，其余的这个类型当中根本就没有任何飞机能够竞争的过c101。

至于说新出来的c150更是吊打欧洲还有波音同类型的中短程客机。

这么说吧，在欧洲还有波音公司，4000万英镑只能买到c150这种中短程客机。

根本没办法买到c101这种。

一架飞机同样的价钱要多几十个座位，那么航空公司在运行的时候每年要飞多少趟？

所以中短程客机还有窄体长航程客机这两个赛道，国外的航空公司根本没办法竞争。

不过欧洲与白头鹰的竞争与和顺航空公司关系不大，因为白头鹰那边的市场，和顺航空公司根本就没有占有率。

至于说欧洲的市场，和顺航空公司出口的飞机全部用的是罗罗公司的发动机，所以在欧洲的市场c101没有任何的阻拦。

全球也就几个白头鹰的狗腿子不买c101，没办法这几个狗腿子要交保护费，哪怕他白头鹰爸爸的飞机再贵也要买。

当然这样做的后果就是没办法竞争过其他的航空公司。

当然我们国内出口飞机的种类就多了，不单单是民航客机，还有各种小型直升机，中型直升机，大型直升机，活塞固定翼飞机，涡桨运输机，涡桨客机，水上固定翼飞机，水上直升机。

因为这个世界上还有很多的穷国家装备不起喷气式客机，只有装备活塞固定翼客机。