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第37章 威钢（第1页）

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公元1907年（光绪三十三年）8月18日，四川威远县连界镇。

连界镇位于威远县城西北的云连山区，距离县城约37公里。

这里的煤炭、铝土以及铁矿资源相当丰富。

早在战国时期，这里的冶铁作坊、贸易商铺星罗棋布。

刘备入蜀之后，诸葛亮曾派冶官前往连界设立冶棚，是四川最早的冶铁中心。

星科公司旗下的威远钢铁厂同样也是设在这里，经过近一年半的建设，等主厂区已经全部完工，主要设备也已经全部就位，并调试完成。

去年长江大水灾，文德嗣用以工代赈的方式招募了5万多灾民。

虽然文德嗣拯救了这些灾民，但星科公司那梦幻般的发展建设速度，他们在里面也起了很大的作用。

他们大约有6成用于成渝铁路、公路以及附近的基础建设，另外有3成投入到威钢的建设中。

此时中国最大的汉阳铁厂建设了三年半，而威钢只用了不到一年半，除了人手充足之外，大量使用的工程机械和超时代技术也是重要因素。

事实上，如果不是威远县的基础建设太差，这个速度还能加快三分之一，毕竟这只算个“小型钢铁厂”

。

这不是开玩笑，威钢目前的设计年产量是7万吨铁，14万吨钢，4。

3万吨特种钢。

并可生产钢轨6万多吨，是此时汉阳铁厂的三倍了。

不过在文总看来，这种程度的钢厂还是太小了，哪怕放到21世纪初去，也就是一个乡镇钢铁厂的规模，属于被强制关闭的对象。

“呜～～～～”

一辆满载煤炭的火车轰隆而来，随着一声响亮的汽笛，它缓缓减速，开进炼焦分厂的车站停了下来。

车厢侧面的闸门打开，无数煤块倾斜而下。

这个站台是专门用来卸煤的，铁道旁边是一个上大下小的梯形坡道，就像个剖开的漏斗，火车卸下的煤块会顺着坡道，自动掉落到下面的输送带上，这个设计节省了大量人工。

这些煤炭是从东南20多公里外的黄荆沟煤矿送来的，这一段铁路是星科公司最早建成的铁路，上个月就通车了，只不过它属于厂区铁路，仅供内部运输使用，没有算入正式线路的里程。

威远的煤矿资源丰富而且品质极高，低硫、低磷、低灰分，是最好的焦煤。

在威远的煤矿中，黄荆沟是最大的一个，在原时空是英国人在1910年开始开发，当然现在就没牛牛们的事了，现在山王、新场、越溪、龙会、镇西等几个煤矿全部归入了星科公司旗下。

在炼焦分厂另一面，另一列火车把炼好的焦炭送到高炉旁边，再由输送系统送进高炉。

此时，炉火熊熊，高炉内的铁矿已经化为铁水，不时爆出一朵朵炫目的火花，这是燃烧的杂质。

文德嗣陪着一帮贵宾，在高炉旁边的主席台上等候开炉。

今天是威钢正式投产的第一天，早在半月前，文德嗣就通知了相关人士，邀请他们来参观剪彩啥的。

这会儿主席台上的贵宾都是来头不小，本省的有代理四川总督赵尔丰、四川布政使、川南永宁道、建昌上南道、嘉定知府、叙州知府、资州知州……威远和附近几个县的县令就更不用说了。

外省的也来了不少，在昆明的锡良也是惦记着这事，云贵的事情太多，他自己来不了，就派了一个亲信师爷过来。

湖北的张之洞、天津的袁大头、两江的端方等等，这些“洋务先锋”

们知道消息后，也都派了各自的代表过来。

现在天气虽然比较热，但主席台上搭了凉棚，周围还摆了十几台用冰盘和电风扇组合成的“土空调”

，贵宾们倒也不觉得难受。