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第五百九十七章 本田奥德赛行驶时车身抖动故障梦想充电站小康梦（第2页）

将车辆在举升机上升高，目视检查没有发现传动轴防尘套有损坏及漏油现象。

用手握住传动轴一侧上下进行摇动，没有发现松动情况。

将车辆放下距离地面50cm高的位置，由一人进行操作，将车辆挂在D档位置，缓慢加速，模拟路试情况，故障未出现，基本说明传动轴是良好的。

同学们，接下来应该检查什么呀？”

王子博举手道：“应该检查变速器系统！”

陈老师笑着点头道：

“嗯！

有道理！

第二个，检查变速器系统。

1，检查变速器ATF油。

本车采用的是平衡轴式变速器，检查油液时需对车辆进行预热，然后将发动机熄火。

检查油液在上、下限位之间，属于正常范围。

检查油液的品质有轻微的变质，变质的油液会对变速器升档产生震动及冲击的现象。

利用自动变速器换油机进行换油，确定油液在正常范围后，对车辆进行路试，问题未得到解决，可以排除ATF油存在问题的可能性。

2，检查自动变速器电子控制系统

起动发动机，将本田专用检测仪MVCl与车辆的DLC数据连接插头进行连接，操作诊断设备输人车架号码及车辆信息，进人诊断界面。

进入变速器系统，读取变速器系统故障码无故障码显示。

利用特殊测试功能对换档控制电磁阀及离合器压力控制电磁阀进行测试，测试结果未发现异常。

进一步对车辆反复路试，发现车辆除了抖动外，并无升档发冲及行车打滑的现象，故障出现时刚好是变矩器锁止离合器结合的状态，档位大概在3档，车速在3040kmh左右。

根据上述分析，我们可以初步判定故障是怎么产生的吗？”

沈笑夫举手道：“是由于变矩器锁止时产生波动所造成的。”

陈老师点头道：

“沈笑夫同学回答正确！

根据上述分析，可以初步判定故障是由于变矩器锁止时产生波动所造成的。

为了证实故障的真实性，我们先来了解一下变矩器锁止离合器锁止的过程及控制。

锁止机构在D档位（2档、3档、4档和5档）以及D3档行驶模式（2档和3档）工作。

加压油液可以通过油道从变矩器后部排出，使变矩器离合器活塞紧靠变矩器盖。

这时，主轴与发动机曲轴以相同转速转动。

PCM与液压控制一起，使锁止机构正时和锁止程度最优化。