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二零六章 羽翼1（第2页）

其上装备的自动计算装置，可正确计算出开始俯冲和拉起机头的时机，在前翼梁下装有一对减速板，而其肥大的主起落架，在俯冲时也起到减速作用。

这型飞机的圆径轰炸误差小于二十五米，在吴安平时代，已经是很高的精度。

斯图卡的机头冷却进气口，装有一个空气驱动的发声装置，在俯冲时会发出类似空袭警报的凄利尖啸声，加上垂直俯冲的视觉威慑，将使任何敌人胆战心惊，感觉战机是直冲自己而来，因而在炸弹还没落下之前，便能对攻击目标的心理造成极大冲击，从而摧毁其心理防线，加强轰炸效果。

当然，虽然斯图卡被比喻成“一门会飞的火炮”

，具有大范围作战能力和灵活攻击性，但也并非毫无弱点，在航程和航速方面，这款战机相对就不算太出色。

吴安平最头疼的还不是这点，就算在二战中期斯图卡已经落后，但现在离二战还远，凭ju87的性能这时已经足以所向无敌，他当初没想到的是，操作这款战机竟然颇为复杂，优秀的飞行员并非轻易就能培训出来。

这就是轻信斯图卡名气的代价，这时他已知道，这款战机其实还算不上很专业的强击机。

如果要支援地面作战，他其实可以委托后世的航空专家，专门设计一种强击机，而不用从二战前期的军机中选择机型，因为当时强击机这一概念还未很明晰。

当然，这只是因为他可利用的资源太多，才有这种得陇望蜀的无谓慨叹，相对来说，其实斯图卡已经足够优秀。

听了吴安平的担忧，谭根笑道：“这是个问题，但也不是问题。

我们目前列装的前锋战机，可算是一种鹫式战机的过渡机型，培养飞行员可以先让其上前锋战机，待熟练后再操作鹫式战机。

建立起这样一个阶梯，既不用担心鹫式战机难上手，也可以更充分利用现有的战机，毕竟前锋型战机仍属先进，没有将之淘汰的道理。”

吴安平想想也对，遂不再纠结。

如果说斯图卡的操作难度已经很大，那同属德国的梅塞施密特bf109、英国的蚊式及日本的零式战机，要操作娴熟，发挥出应有战斗力，其实更为不易。

bf109及其改进型战机，使用贯穿整个二战，是德国空军最重要最全面的战斗机类型；蚊式虽然是高速木头机，但却是英国二战的三大主力机型之一，充满传奇色彩，战场生存率极高；零式战斗机是日本的二战主力战机，尤其在二战前期，更号称“三千海里无敌手”

。

这三种战机比斯图卡更先进，操作当然也更复杂。

ju87斯图卡在解放军改称“鹫式”

战机，而梅塞施密特bf109改称“鹰式”

，蚊式改称“鸢式”

，零式则改成“隼式”

。

这四种战机，吴安平并不准备都依原样仿制，有的要加以改进，但改进则意味着更复杂，对飞行员来说，自然也就更难上手操作。

当吴安平发现这一问题时，才知道对鹫式战机的担心，根本就是自己太贪心所致，任何一种先进机型列装，不经过长时间的飞行训练及战术摸索，是不可能形成坚强战斗力的。

鹫式战机虽有一个前锋战机过渡，但那也不能算取巧，说不定熟悉两种型号战机所用的时间，比单纯熟练驾驭鹫式战机，所耗的时间还要多。

他摇头向众人苦笑道：“看来，这世上真是没巧可取，想多争取一分成功，就必须多付出一分努力。

空军要想壮大，成为遮天之翼，关键还看自身能下多少工夫。”

空军总司令是余大成，他闻言充满信心道：“打铁还要自身硬，这话一点错没有。

不过，也不用担心，笨鸟可以先飞，何况我们还没有多笨？三个月练不出，我们就练半年，半年练不出，我们就练一年，只要有这种恒心，我就不信培养不出优秀的飞行员。

前锋战机驾驭起来也未必多简单，我们的战士不是两三月时间就掌握了？”

吴安平一边点头，一边忍不住提醒道：“我们需要的飞行员不是一个半个，而是成千上万个，这一点必须明确。”

余大成道：“自然，一只羊也是放，一群羊也是赶，只要保障有力，批量培养飞行员也算不得多难。”

吴安平道：“有信心就好。