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三发展行动（第6页）

建立在高架桥上的高速铁路，在“高铁时代”

来临后，密集的桥梁，将为城市之间的连接起到“穿针引线”

的作用。

就高铁的桥梁技术来说，除前期建设中的保证线路平顺性外，后期的桥梁监控要求会更高。

王新敏介绍，这个以铁道学院杜彦良副院长为首，集桥梁、计算机、信息和信号处理等各专业专家为一体的研发团队，通过近一年半的研发，已经有了初步进展。

它是用一只“黑匣子”

安装在铁路桥梁下，随时监测桥梁是否出现变形等情况，然后将信息反馈给信息中心的终端，如果出现问题可以及时解决，保证高速列车的正常行驶。

王新敏说：“普通快速客运铁路，桥梁比重并不大，完全可以靠人力去桥梁路段检测，可如果是高速铁路的情况下，占大比重高密度的桥梁是不可能通过人力去现场检测的。”

人们都对此感到新鲜：“那么对于已经开通的高速铁路，桥梁监测又是一种什么状况？”

王新敏向人们谈到了已开通的京津高铁的监测手段。

它是通过在火车上安装监测仪，记录下火车行驶中震荡较大的路段，然后技术人员去现场排查。

王新敏说：“如果是在桥上出现震荡，那么到底是轨道的问题，还是桥梁变形的问题，需要花时间去进一步的勘测。

所以类似的技术还是有待完善。”

此外，王新敏认为，降低高速铁路行驶中的噪声也是一个问题。

这个问题在京石客运专线中已经解决，根据规划，铁路沿线将大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度，减轻噪声。

外商聚集京津塘新干线

2007年6月27日，京津塘高速公路已经成为联络北京、天津两个直辖市最便捷的通道。

10多年前，这座全中国第二条高速路，在世界银行的资助下，颠簸通车，正式宣告中国高速路网时代来临。

10多年过去了，中国政府又高举第十一个五年规划大旗，开始全力拉拔环渤海湾经济圈。

这条以北京领头的高速动脉，继珠江三角洲、长江三角洲之后，成为全中国经济经营重点，它也有了新的名称：“黄金科技公路”

。

因为这条西起北京市中关村科技园区，东至天津外港，直通渤海湾的200公里长廊，贯穿了8座高科技园区、两座直辖市，俨然就是当年台北到新竹“黄金科技走廊”

的翻版，吸引了包括诺基亚、摩托罗拉、奇异、丰田汽车、三星电子、京东方、中芯半导体及富士康在此插旗立寨，颇有与长三角及珠三角一较长短的意味。

一些包括郭台铭在内的台湾商人，也早已闻香下马，把注意力从长三角，频频移向这条黄金新干线。

20多年前，在“台湾经建会”

主委李国鼎的策划推动之下，选定新竹作为发展高科技业的基地，20多年来，竹科从一座座光秃秃的小山丘，变成一栋栋日进斗金的高科技厂房，并沿着中山高速公路这条交通干线向北扩延至桃园、台北，创造了10亿元以上的产值，也成为台湾最重要的经济命脉。

大陆也如法炮制，在北京、天津、滨海新区这条黄金轴线上，希望打造出另一个“中国新硅谷”

。

在中央2006年正式推出的十一五规划中，已确立了“以北京――天津――滨海新区为发展轴心，以京、津、冀为核心区，以辽东、山东半岛为两翼”

的环渤海经济区发展战略，而拥有深水港、保税区、经济开发区和高科技工业园区的滨海新区则将是渤海湾经济圈的最大亮点。

“滨海新区将是胡锦涛任期内最重要的经济政绩！”

的消息，在台商圈之间流传已久。

因此，戴相龙2003年进津之后，这个原本被称为“中国乡村味最重”

的直辖市，已经开始改头换面。

天津实际到位外资每年以32%成长，连续5年总额都超过100亿美元。

道路、工厂固定资产投资比前一个5年扩增一倍。

2006年经济增长率为14?5%，远高于中国全年平均的9%。

天津台商协会秘书长李永田曾打趣说，以往天津地区对外资企业的印象就是“一支机、一碗面、一瓶酒”

，一支机就是美国的手机大厂摩托罗拉，一碗面就是来自台湾的康师傅顶益集团，一瓶酒则是与法国酒厂合资的王朝酒品。