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第十一章 主动出击（第2页）

“比如，修建一条在战略价值上能够与之抗衡、能对法俄两国构成威胁的铁路，比如从柏林通往巴格达的铁路。”

索尔兹伯里一愣，有点不敢相信的看着冯承乾。

“当然，这只是应对当前威胁的权宜之计。”

“伯爵的意思是，还有长久之计？”

“法国援助俄国修建西伯利亚大铁路，旨在实现法俄结盟。

首相肯定知道，如果法俄结成同盟，肯定会打破欧陆现有的均势局面，不但对我国构成了威胁，也将使贵国的欧陆政策全面破产。”

索尔兹伯里没有吭声，表明不反对冯承乾的观点。

“既然是长久之计，就得考虑得长远一些，所以我的建议是，贵国必须改变一贯的外交立场。”

“伯爵的意思是……”

“如果能与贵国签署同盟条约，相信……”

“这不可能！”

索尔兹伯里忍不住了，随即意识到说错了话。

“这么重要的事情，我无法做主。”

“首相误会了，这只是我的建议而已。”

“伯爵阁下肯定知道，如此重大的事情必须得到议会的支持，而在下院，恐怕没人会赞成这样的提案。”

“没有做的话，谁知道结果会如何？”

“这……”

冯承乾暗自笑了起来，索尔兹伯里这下为难了。

修建从柏林到巴格达的铁路，即后来被称为“巴格达铁路”

的想法并非出自冯承乾，而是冯承乾借用了他人的想法。

数年前，帝国就有人计划修建一条经博斯普鲁斯海峡直通波斯湾的铁路。

经由这条铁路，德意志第二帝国不但可以控制小亚细亚，还能在波斯湾建立前进基地、直逼高加索、威胁埃及，在英国通往印度的道路上打下一颗钉子，为帝国的全球战略打下基础。

如果没有冯承乾，俾斯麦也会在年内采取行动。

在冯承乾熟知的历史中，是由德意志银行与符腾堡银行出面，委托考拉出面取得了由伊斯密尔到安卡拉铁路线的经营权，再成立了小亚细亚铁路公司。

五年之后，该计划才因列强反对而下马。

因为熟悉这段历史，所以冯承乾主动向索尔兹伯里提了出来。

主动提出，肯定要比事后让英国出面干预好。

别忘了，当前是英国首相提出联手牵制法俄，即便德意志第二帝国也是获益者，主动权也在帝国手上。

就算索尔兹伯里不会把冯承乾的话当回事，也会造成其他影响。

比如，可以让俾斯麦出面，正式提出修建巴格达铁路，并且与英国均享利益，从而降低英德的利益冲突。

只是，冯承乾与索尔兹伯里的谈判，也因此不欢而散。