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二零一章 北风重工4（第1页）

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二零一章北风重工（4）

费迪南德?波尔舍是电工和机械方面的天才，十六岁发明过照明装置，十九岁设计出奥匈帝国洛纳公司的第一辆汽车，三十一岁出任奥地利戴姆勒公司的总工程师，并于同年设计出第一辆豪华汽车马佳。

马佳的名字来源于一个女孩，这个女孩的姐姐其实更加幸运，用她名字命名的汽车成了一个不朽的品牌，因为她叫梅赛德斯。

一战结束后，汽车市场萧条，波尔舍转而关注起汽车的小型化及普及，由于在奥地利发展机会不大，他转入德国戴姆勒公司，担任首席工程师和公司董事。

今年，戴姆勒公司与奔驰公司正准备合并，虽然波尔舍有可能仍出任合并公司的首席工程师和董事，但由于没人支持他开发小型轿车，所以他其实正处于极度失望之中。

像费尔迪南?波尔舍这样的人物，根本不可能失业，本来受艾美首饰委托的招募人员，就算再口绽莲花，也是无法与其接触上的，更别提怂恿其辞职到落后的中国创业。

事情有些巧的是，招募人员为得到高额的中介费，在斯图亚特把招募汽车行业中高级技工的事，搞得风生水起，波尔舍一时好奇，就特意询问了一些情况。

在斯图亚特，波尔舍的大名几乎无人不晓，招募人员见到他，便如见到活动着的一大摞德国马克，受巨额赏金所诱，自然胡乱替陇东集团吹嘘起来。

虽然中国虚弱，但在一般欧洲人的眼中，这个庞大的中央帝国给人的印象，相对还是很神秘。

波尔舍自然不肯相信招募人员的信口开河，但正因为对中国有神秘印象，他压抑住嗤之以鼻的冲动，任由招募人员将越洋电报经艾美首饰中转，发送到了中国西北的关岭东手中，他是想看看这些人最后还能说出什么话来。

关岭东刚开始不知道波尔舍是何方神圣，向一些先到西北的德国人仔细打听后，才知道招募人员敢开出三千美元的天价中介费，原来是有着充足理由的。

陇东集团自然需要这样的人，关岭东也很是积极，就将吴安平早先关于汽车业的一些“构想”

，通通转成电码，又发回了德国。

电文中，关岭东没提招募的事，而是换成合作邀请，并特别指出，中国西北将是汽车工业及技术发展的领头羊，戴姆勒和奔驰与之相比，其实什么都不是。

虽然吴安平提供的技术资料，不方便直接透露，但他还是在信中提到了一些有关汽车的新技术概念，并声称这些技术已在中国实现，并即将推出。

现在申请专利，并不需要像后世一样，需要提供完成的验证过程，很多时候仅仅提出一个概念，就足以成为专利拥有人。

爱迪生电子管的相关专利，就是在试制灯丝时申请的，实际他根本没有专门做过那方面的研究，只是发现了所谓的“爱迪生效应”

。

幸亏费迪南特?波尔舍有自己的职业道德，不然凭他的水平，只要凭这些概念，就能拼凑出符合要求的专利申请文件。

如果事情发展成那样，必将是陇东集团的一大悲剧。

不过，也正因为波尔舍有足够的水平，他才能分辨出这些概念并不是胡诌的，确实有充分的合理性。

这对波尔舍是个巨大的震撼，因为照此推断，中国即便再落后，也必定存在一些在汽车设计和制造方面水平远超过他的人。

而且，电报中关于汽车工业发展的“可能设想”

，言之凿凿，和他秉持的理念高度一致，也正说中他的心思。

虽然戴姆勒和奔驰公司，没人支持他汽车小型化及普及化的构想，让他极度失望，但只凭关岭东一封电报，就算再有说服力，也不可能使他下决定辞职。

他其实是事先请了长假，才跟随其他五万欧洲人，乘坐邮轮头等舱，一路颠簸到了中国。

在天津上岸后，沿途所见所闻尽是落后、混乱和战火，他不由得暗恨自己，竟听人怂恿做出这样的傻事，要来中国寻找什么汽车梦想。

他本想当即返航的，只是一时没有船期，才不得不再向西行，想见见发出那封高水平电报的始作俑者。

进入陕西，风貌就有不同，他开始疑惑进到广无边际的建设工地，到处是机器的轰鸣，到处是红光满面的劳动者。

等到西峰时，他已经在惊叹，虽总觉得这座城市有些怪异，但已经觉得不次于德国一般的城市。