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第47章（第1页）

在此，无须对海基飞机对陆上目标的攻击再加赘述。

相反地，必须对陆基飞机对海上目标的攻击特别留意。

意大利与美国空军的主要任务，应该都在于对海上的舰艇进行攻击。

大体而言，他们系失败的。

在意国领袖墨索里尼（li）的反对下，意国海军舰队没有部署飞机，侦察任务则由空军支援。

由于支援不力，这项任务几乎陷入瘫痪。

相反地，日本海军却成功地运用了陆基飞机，当中最着例子，即是以配备鱼雷的陆基飞机，击沉了英国海军却敌号（repulse）与威尔斯亲王号（prceofwales）两艘军舰。

运用陆基飞机攻击海上舰艇本身并无不妥，只要飞机的训练与配备系用以执行这项任务即可。

二次世界大战时，缺乏机动性与兵力无法集结的两项战术限制，削弱了陆基飞机的打击效能。

指挥架构不健全与缺乏特殊的训练，亦是陆基飞机打击水面机动舰艇失败的主要（而非合理）原因。

对于反制潜舰而言，陆基海洋巡逻机被证明系具有高度效用的，因其能进行长程、安全的单独巡逻任务。

因此，陆基海洋巡逻机的机体较大且航速较慢，英国甚晚始发现陆基海洋巡逻机的巨大价值。

英国军舰果敢号（urao）在战争爆发第一个星期，即被德国u-29号潜舰击沉。

然而，英国海军未能利用陆基飞机的优越性能，反制德国u型潜舰对其进行的攻击。

卑至三年半后，英国始改变此种想法，大西洋战事的迫切需要使得英国必须正视陆基海洋巡逻机的巨大价值。

1943年初可视为转折点，英国将轰炸机指挥中队移交海岸指挥部管辖。

在此同时，英国说服罗斯福总统拨专款生产新的「解放者」（liberator）巡逻机，其后英美两国合作生产了数量庞大的反潜巡逻机，此种巡逻机为性能极佳的长程飞机。

[原注：blackett，p227]

纳粹德国错失在海上运用陆基飞机的绝佳机会。

在攻陷法国后，德国空军的数次突击行动充份显示其拥有的中程轰炸机，可对同盟国的船团进行有效攻击。

但是，德国空军元帅戈林（gorg）倾向将飞机做为攻击陆上目标之用，从而排除了以飞机做为攻击航运手段的可能性。

这种情形一直到德国忧虑英国海军在海上所造成的因扰后，始起了根本性的改变。

应该由另一本专书来对两栖作战的前景进行讨论，两栖作战的战略意涵曾被深入研究过。

无疑地，武器的射速与射距以及舰艇与飞机的机动性，彻底改变了拿破仑战争与二次世界大战间的两栖作战性质，这些基本改变绝非言过其实。

二次大战的两栖登陆，显现日益增多的陆海兵力互动，以及越来越多的崭新两栖战术。

对此，我们可以回忆下列事件：仁川登陆；因敌人布放水雷延滞的元山（wonn）登陆；英国驱逐舰格拉摩根号（glaan）遭阿根廷束福克兰群岛发射的岸防飞弹击中受损；美国运用飞机与战舰的机动性迅速占领格瑞那达；以及沙漠风暴期间美国的两栖佯动与突击科威特的威胁。

陆基与海基兵力彼此对抗潜力的多面向发展值得吾人加以审慎研究，目前此方面的工作已在进行中。

对于搜索、通信、兵力控制与反制手段不应过份轻视，这些手段的重要性将与日俱增，感测器革命系引发上述变革的原因。

陆海战术互动增加与感测器的技术进步，系未来海军战术两个重大发展趋势。

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[台]国防部史政编译局[翻译]

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