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等待,绝对是煎熬。
虽然在过去每年的舰队演习当中,都会出现类似的情况,也就是在发起攻击后耐心等待机群编队指挥官的战报,但是没有一次像今天这样,让刘向真如此的惴惴不安,哪怕是坐下休息片刻都办不到。
今后,或许可以说,这是舰载航空兵,以及航母战的一大特点。
可是现在,谁会这么想?
为了安静下来,其实是想给自己找点事做,分散注意力,免得去胡思乱想,刘向真去了航空舰桥。
其实,刘向东还是特混舰队司令官的时候,航空舰桥才是刘向真的窝。
航空舰桥,算得上是航母独有的地方。
因为“横江”
号是帝国海军的第一批航母,而且是由战列巡洋舰改造而来,根本就没有经验可言,所以有很多设计缺陷,比如航空舰桥设在舰岛的前部,位于司令舰桥的上方,航海舰桥的下方。
这个位置,明显非常的局促,视野也不太开阔。
后两艘姊妹舰,也就是“墨河”
号与“岭河”
号就做了调整,把航空舰桥挪到了舰岛后部的左侧,而且向甲板上方突出了大概一米半。
虽然对舰载机降落有一些影响,但是视野非常的开阔。
航空舰桥里面,十几名官兵正在忙碌。
这个时候,最忙碌的就是航空部门的官兵。
按照规定,舰载机只能在机库里面做基本检查,然后得送上飞行甲板,在飞行甲板上进行加油与装弹业。
所有涉及到燃油、弹药等易燃易爆物品的维护与加装业,都必须在开放环境下进行。
做这样的规定,那是用鲜血与生命换来的教训。
十多年前,帝国新历85年,“海龙”
号就因为官兵违规业,在机库里面检修飞机,导致汽油挥发产生的油气混合气体聚集,被火花引爆,导致数十名官兵丧生。
如果不是当值的大副及时采取行动,关闭了内部水密通道,控制住火势,恐怕“海龙”
号会因为燃料库发生大爆炸而沉没。
正是这起事故,让帝国海军拟定了航空业的规章守则。
此外,还因祸得福。
在此之后不久,南江海军舰船设计院研制出了一套极为先进,而且直到现在都是最高机密的舰船消防系统。
这套系统的工原理极为简单,就是在战舰发生火灾之后,立即向储存危险物品的各舱室,以及输送危险液体的管道注入高压二氧化碳气体,确保在十五分钟到三十分钟内处于缺氧状态。
现在,这套系统用到了包括航母在内的所有大型战舰上。
此外,在海军出台了航空业守则后,四艘“龙江”
级均返回造船厂,进行了建成之后的第一次改造。
只有一个项目,就是在飞行甲板上设置航空勤务站。
每个勤务站都有一套加油系统与一套装弹系统,分别由输油管道与弹药升降机,跟油库与弹药库联通。
简单的说,任何舰载机都能在勤务站完成出动前的准备工。
四艘“龙江”
级都有六个勤务站,两个在前升降机后面,四个在后升降机前后,一次能为六架舰载机服务。
只是,通常只能用到其中的四个。
主要就是,后升降机前面的两个勤务站经常被待命飞机占领,利用率很低。
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