鸿蒙文学网

手机浏览器扫描二维码访问

四中央人民政府正式工作（第8页）

谢觉哉给内务部提出日常的主要工作就是：内务部的部长、副部长、司局长都要亲自抓接待来访、信访工作。

他说：“内务部的工作是上为中央分忧，下为群众解愁的工作。

人民的来信来访是党和政府联系人民，了解民情的重要渠道和最好方法，因此，必须认真对待这件事。”

谢觉哉上任组织内务部主抓的几件大事，为内务部整个工作奠定了基础，成为后来内务部的主要工作事项。

1954年，内务部改称为“中华人民共和国内务部”

，并于1969年撤消。

1978年，中央设立中华人民共和国民政部。

但不论怎样换名，其工作内容都差不多，都以谢觉哉上任主抓的大事为基础而开展工作。

铁道部推广机务部门负责制

中央军委铁道兵团司令员、政治委员滕代远被任命为中央人民政府铁道部的首任部长后，领导铁道系统全体干部职工，开始收拾旧中国留下来的铁路烂摊子。

在旧中国，帝国主义为了便于侵略和剥削中国人民，修建了许多铁路。

到新中国成立时，这些铁路设备千疮百孔，人员参差不齐。

尤为突出的是，旧的制度为新中国的铁路建设留下了许多障碍。

在当时，铁路线虽然不少，但各条铁路各搞一套标准和规章制度，铁路不分长短，分线设局，甚至一个地区的铁路也分属两个路局。

各路局之间，行车调度都不统一，客货列车不直通，运输无计划，运价繁杂，各行其是，运输效率极低。

针对这个情况，滕代远经过调查研究，决定选择改革旧的管理制度作为突破口，打开新局面。

首先，滕代远着力改变铁路系统原来的分线管理体制，实行集中领导和分级管理相结合的统一的区域管理制度。

然后，开始推行9个统一：统一运输调度；统一调度报表；统一调度指挥全国铁路运输；统一全国客货运规章；统一全国客货运价，统一实行递远递减政策；统一会计制度；统一铁路财政，由铁道部统筹安排，合理分配各铁路局投资，以保证全路各地区运输能力的平衡；统一全路技术管理，制订并实行铁路技术管理规程及各种专业规章。

除了向内部挖掘潜力，滕代远还积极地向苏联学习。

他不仅聘请苏联专家作顾问，而且还带队到苏联学习铁路的管理经验，组织人员到卓有成效的东北铁路局考察学习。

滕代远没有照搬苏联的经验，他更多地强调要创新。

他选择“毛泽东号”

机车作为机务包乘包修负责制的试点。

滕代远选择“毛泽东号”

机车作为推广包乘包修的试点，是具有特殊的意义。

“毛泽东号”

是东北哈尔滨机务段工人为了感谢毛泽东而以他的名字命名的一台机车。

这台机车在工人的精心养护下，从1947年1月到1949年2月，安全行驶约14万公里，月月超过机车运行的计划，在1947年东北的劳模运动中曾被评为“模范机车组”

，在以后又多次立功。

选择这台机车作为试点，其影响力和号召力是无法想像的，简直就是一面旗帜，具有无穷的榜样力量。

滕代远特别重视榜样的力量，他亲自接见机车组的同志。

滕代远开宗明义地对机车组的同志说：

让你们机车组作试点，就是借助“毛泽东号”

机车组这个榜样，进行一次活的生动的负责制教育。

通过你们的示范表演和帮助，首先在机务部门把负责制推行开来，继而推动全路各部门的工作。

“毛泽东号”

机车组真不愧为机车乘务组的一面鲜艳旗帜。

通过他们的试点，负责制在全国很快便推广开来，从根本上改变了旧中国留下的烂摊子形象。

机务负责制的实行，使铁路系统展现出全新的面貌。