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第495章 第五一章 解决了但没完全解决暑温（第3页）

“好。”

从明美宣战至今接近半年，大明、朝鲜、琉球、兰芳海军的运输船和征用的民间商船一共损失了44万吨。

这个损失不算多，月均还不到两位数，单单是大明去年就完工了73万吨商船——而且还没有采用特殊措施、配套政策来扩大产量。

同时也没有考虑朝、琉、兰等藩属国所建造的商船，因此己方的商船总吨位不降反升。

周长风对历史上美军鱼雷的重大缺陷有所耳闻，大明海军也多次收到基层单位关于“美军鱼雷攻击无效”

的报告。

看样子美国人还没有解决他们糟糕的鱼雷可靠性啊。

“周待诏给您讲个乐呵的，上个月朝鲜有条油轮，叫什么宗贤号，挨了五、六条鱼雷，有几条定的太深，从船底下滋溜穿过去了，另外三条鱼雷直接卡在船身上了。”

周长风和易杰都忍不住笑了，后者开口道：“以后要多个典故了，油船借雷。”

然而，包括周长风在内的大明海军将领们不知道的是，列克星敦号因雷击处分失败而被俘获的深远影响早就作用在了美国海军军械局的某些官僚身上。

众议院的一些议员激愤地扬言，如果军事法庭没有给予这些合众国的罪犯应有的制裁，那么就要提交申请特殊法案，让联邦调查局完全接手此事。

正因如此，美国人的鱼雷毛病已经得到了初步解决。

之所以叫作初步解决是因为k14鱼雷存在两个毛病——定深装置问题和引信问题，而目前为止纽波特海军鱼雷站只搞定了“鱼雷航行深度比设定的更深”

的问题。

解决了，但没有完全解决。

成功起爆的概率从二成提升到了四成……概率翻倍，遥遥领先！

从三月中旬开始，首批改良了定深装置的60枚k14型533㎜鱼雷陆续装船起运，横渡半个太平洋来到了珍珠港。

可是，一切都需要时间。

鱼雷的制造耗时费力，从西海岸运到夏威夷也不是一两天的事，况且那些换上了改良鱼雷的潜艇在离港以后也需要好些天才能抵达目标海域。

许多潜艇仍然携带着存在双重问题的鱼雷在进行战斗巡航，不过美国人也想到了土办法——

既然鱼雷定深装置有问题、实际深度会比设定的更深一些，那干脆就设定为零不就好了？

这种土办法说出去都嫌丢人，但至少美军潜艇兵们不必担心鱼雷从目标底下穿过去了。