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三发展行动（第2页）

它与北京城隔着永定河相望，具备发展IT信息及汽车工业的条件。

固安不被外人熟知主要因为2004年才运作，但不到两年，就有数一数二的IT企业京东方，投资20亿人民币进驻。

固安距首都机场及天津新港都不到40分钟，境内还有数条国道及高速公路贯穿。

更重要的是，他有条件发展成北方的“昆山”

，主要是利用中关村成熟的IT产业链作为研发总部，把低廉的制造链放在固安。

2002年10月，北京与天津港口岸开始直通。

两市实现了港口功能一体化。

首都国际机场和天津滨海国际机场联合，率先实现了中国民航跨区域的机场整合。

而北起山海关、南至山东烟台的环渤海经济圈铁路大动脉，其烟台段首条铺通的地方铁路大莱龙铁路已与2006年6月全线正式开通运营。

2004年，台商郭台铭选点烟台，又一个富士康工业园落户这里。

2006年3月，天津滨海新区开发开放被正式纳入国家发展战略布局。

6月6日，国务院透过中国政府网全文发布《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》。

从地方战略上升到国家战略，从战略提出到战略实施，被认为中国经济第三只引擎的天津滨海新区开发开放，终于在海内外长时期的关注中“鸣枪”

起跑，担负起引领中国经济未来的使命。

经济专家用“深意、新意、和意”

6个字，解读这一战略布局。

观察家认为，这样的解读不仅仅是热闹，也正说明天津滨海新区开发开放是中国新阶段改革发展的一个缩影。

天津市滨海新区管委会主任说：“当天津滨海新区开发开放升格为国家战略后，人们对于国家这一战略布局的深意也豁然开朗。”

经济界人士称，中国推进改革开放走的是一条“在沿海选择战略极点牵引”

的路径。

20世纪80年代中国选择开发深圳、90年代选择开发浦东，掀起了中国经济发展的两波高潮。

中国统计年鉴表明，珠三角、长三角已跃升为中国经济最活跃的“两极”

，而环渤海城市群发展仍较缓慢。

中国当前经济发展呈“南快北慢”

态势。

大家把这种现象总结为：“先进的城市，落后的地区”

，2005年一度公开披露的环京、津贫困带调查，让人们见识了在这两大繁华都市周围的贫困现状。

在这种背景下，国家选择开发天津滨海新区，希望天津滨海新区来带动环渤海乃至我国北方经济的发展。

天津滨海新区位于天津东部临海地区，地处环渤海湾的中心，是华北、西北地区通向世界各地最短最好的出海口，与日本、韩国隔海相望，是我国对外开放的重要窗口，无疑是最合适的新引擎。

北京市社科院副院长梅松博士则表示，在相当长的时间里，北方地区没有中央重大的政策倾斜的情况下，此举表明中央对地区发展更注重均衡。

国家发展和改革委员会6月8日宣布，空中客车A320飞机中国总装厂落户天津。

空中客车公司的A320系列是全球航空市场150座级单通道飞机的主力机型之一，在华合资建设的A320系列飞机总装线将完全按照空客公司在欧洲生产线的标准和工艺，生产的飞机具有相同的质量和价格竞争力。

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在中国20多年承接国际低端劳动密集型产业转移的背景下，空中客车落户无疑是一个“符号性”

事件，折射着中国制造业开始转轨迈入向高端发展新阶段。

根据国家对滨海新区的功能定位，这里将是我国高水准的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心。

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天津滨海新区管委会副主任宋联新说：“这与当年深圳和浦东开发的起步不同，滨海新区开发是在中国融入经济全球化新形势下启动的，其发展模式不能再纯粹以追求生产总值为目标，必须遵守科学发展观，走新型工业化协调发展道路。”

宋联新说：“与当年深圳和浦东起步时的另一个不同是，天津滨海新区一开始就被确定为国家综合改革试验区，为全国新阶段改革开放提供示范性经验。