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一百零四最奇葩的租界（第3页）

而红十军团的南征支队，之所以会把司令部设置在杭州日租界，则完全是一个意外——当时杭州城内之敌还在负隅顽抗，于是，王秋、杨文理等穿越者和本次负责杭州攻略的南征支队指挥官寻淮洲稍微商量了一下，就在城北找了个毗邻运河的荒芜地方安营扎寨，以免滋扰杭州百姓……

结果，直到从附近一间破屋子里钻出几个佩刀的日本浪人。

嗷嗷叫着挥舞武士刀要跟红军动手拼命，红军战士们才惊讶地发现，这片除了杂草就什么都没有的荒地，居然就是杭州的日租界！

——甲午战争之后，根据《马关条约》的规定，杭州被开辟为对日通商口岸，并且随后划定杭州武林门外拱宸桥北。

运河东岸一带，自长公桥起至拱宸桥止，作为日本专管租界，总面积为七百十八亩。

然而。

经过整整四十年的经营，杭州日租界的绝大部分地段，依然一直是农田、荒草地和乱葬岗。

“……想想还真是不可思议，这地方居然会是租界？！

日本人到底是在怎么经营的啊？”

站在作为指挥部的大型野战帐篷门外，望着四周的荒草和乱石滩，王秋不由得深感讶异——在他的印象之中，民国时代的外国租界，论理应该都是很热闹繁华的商埠才对。

但杭州的拱宸桥日租界，却是这样的与众不同……怪不得后世自己小时候在杭州住了这么些年，都从来没听说过那边有什么日租界。

“……这个么，似乎是因为在开辟租界的时候，日本人选错了区位要素的关系。”

杨教授一边望着大运河上往来不断的乌篷船、小木筏和冲锋舟，一边淡淡地说，“……在《马关条约》签署的时候，杭州这边还没通铁路，对外交通主要依靠京杭大运河。

而杭州的主要贸易集市，自然也分布在靠近大运河的城北地区。

所以，当时日本人到杭州来圈地盘的时候，就在杭州城北的大运河沿岸圈了一大片地，而且刻意距离繁华城区挺远，以防日后拆迁房屋的麻烦——可以说他们想得还挺周全。

如果按照当时的情况发展下去，地处交通要道的拱宸桥日租界虽然相对荒凉，但却属于“待开发地段”

，只要杭州城市继续发展，就一定会沿着运河延伸到拱宸桥一带，而日本人自然也就能坐地起价了。

但问题是，当时的日本底子还非常单薄，比不得那些老牌资本主义列强，国内财力有限，没法一次性投资太多的项目。

那些大财阀们倾尽全力开发台湾和朝鲜尚且不足，而这个国家的人力物力还得应付俄国的巨大威胁，根本顾不上杭州日租界这样不重要的旮旯……于是，这里在成为日租界之后，居然荒废了足足二十年，不要说商馆和市集，就连道路和房屋都没有——因为这块地已经不属于中国。

地方官府和士绅们自然也不敢在这里投资，更没想到要往日租界修筑道路等公共设施，以免给自己惹祸。

好不容易等到日俄战争打完，又喘息了几年，有了余力的日本再把眼神放到杭州日租界，却发现已经是风云突变、物是人非——1908年的沪宁铁路和1912年的津浦铁路修通，彻底结束了京杭大运河的历史使命。

而大运河本身也是淤塞严重。

通航能力大跌，且无人疏浚。

这样一来，杭州的主要商业中心，就从城北的大运河沿岸转移到了城东的铁路沿线，杭州城北的大片街区迅速萧条，而更加靠北。

距离市中心也更加偏远的拱宸桥日租界，自然就更别提了……这就好比是日本人仗着消息灵通眼光长远，抢先买下了规划中的待开发土地，准备屯着坐地起价，谁知开发计划却改了，于是这些烂地就统统砸在了手里……”

“……呃，这果然是一则投资失败的经典案例……”

王秋忍不住摸了摸鼻子。

“……那么之后呢？就算选错了地段，日本人难道就没有尝试过弥补一下吗？好歹这片地已经是到手了啊！”

“……日本人当然尝试过很多开发计划，但是都失败了。

因为这里没有公路，没有铁路，又不是海港，大运河的淤塞又一日重过一日，连小火轮也渐渐地没法开了——交通不方便，一切工商业都发展不起来。

而自己投资帮中国人搞基建和交通的花费。