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第二百二十章 军火贸易（第2页）

沙特国王在这个时候访问中国，而且亲手签署了之前谈判两年都没有达成结果的军火贸易合同，正是希望通过来自中国的援助，应对伊朗革命造成的威胁，以巩固其统治地位。

从某种意义上讲。

沙特国王用一笔巨额军火贸易合同在中国政府这里买了一份保险。

这就是，如果沙特也发生了类似的革命，中国将及时采取行动，帮助沙特王室，维护沙特王室在沙特的统治地位。

沙特之后，其他海湾国家也陆续找上门来。

到一九八四年底。

科威特、卡塔尔、巴林、阿联酋与阿曼均成为中火商的顾客，这些国家与中国签署的军火贸易合同总金额高达一千一百亿华元，购买了数百架战机、数千辆坦克战车与数十艘舰艇。

正是如此，中国的军火贸易额在一九八四年创造了冷战的最高纪录。

得益于此，中方才能在装备采购预算不算充足的情况下，在八零年代初期完成了装备大换装。

拿j80战斗机来说，因为是空军单独投资研制的，不再像j66战斗机那样为空军与海军联合采购，所以空军最初的计划订购量仅有六百架，因此每架分摊到的研制费用就高达一千二百万华元，采购单价高达五千万华元。

一九八二年，中国空军采购的第一批四十八架的总合同价就高达三十亿华元。

正是根据这个价格，中国当局给j80订下了最低七千二百万华元的对外售价，而j66的平均对外售价仅为一千八百万华元，即便是最终改进型的售价也只有三千四百万华元。

受此影响，j80在最初两年里的对外销售并不理想，很多希望购买这种战斗机的国家都因为其高昂的售价而望而却步。

比如，沙特在一九八一年就开始与中国谈判购买j80战斗机，结果因为双方的心理价位相差太大，一直没有谈拢。

又比如，英国早在一九八零年就提出希望成为j80的第一个海外用户，而且以中英关系，中国当局绝对不会阻挠把j80出售给英国，可仍然因为价格上的问题，英国一直没有做出购买j80的决定，甚至打算自行研制重型制空战斗机，后来还跟联邦美国合作，着手设计重型制空战斗机。

沙特等海湾国家首先在价格问题上让步，成为j80的海外用户，而且总订购两超过了四百架。

这就意味着，算上中国空军的订单，j80在开始量产后就拥有了上千架的订单。

也就是说，j80的产量超过了盈亏平衡点，开始产生规模效应了。

在均摊研制费用的情况下，产量越大，就以为着单价越低。

此外，提高产量也能够降低规模生产的成本，比如把分散了生产线的建设成本，以及通过扩大批量采购降低了各零备件的采购成本等等。

到一九八五年，j80基本型的对外销售价格降低到了五千八百万华元。

因为j80的战斗力比j66提高了十多倍，而且在一九八四年的第四次中东战争中，以色列空军用j80完败了埃及与叙利亚空军，用实战证明了j80的强大战斗力，所以其五千八百万华元的售价并不显得离谱。

结果就是，j80迅速成为了“通用战斗机”

。

也正是如此，j80的最终产量才突破了三千架。

要知道，j80是大战之后，世界上唯一的产量超过三千架的重型战斗机。

虽然j66的总产量超过了五千架，但是按照战后的标准，j66只算得上是中型战斗机，比起飞重量在三十吨左右的重型战斗机差了一大截。

j80的大规模生产，大幅度降低了中国空军的装备成本。