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第七百二十章 八年建设启动感谢月票加更（第1页）

运河的各项修建工作确定完毕之后，接下来最紧要的问题，就是运河修建的工人从哪来？

德国的基尔运河修建的时候动用了将近9万名工人，艾尔湖运河只会动用的更多。

如果将整段艾尔湖运河分成三段一同建造的话，好消息是可以成倍的缩短修建的时间，坏消息是需要更多的工人。

对于这些工人的来源，阿瑟早已经有了基础的计划。

目前刚刚灭亡的美国其实有着大量的失业工人，这些工人不仅是优质的移民来源，同样也能作为艾尔湖运河建造计划中的劳力。

通过建造艾尔湖运河，可以大量的从美国东部吸引失业人口，并且从中挑选出适合移民的，让他们拖家带口的前来澳大拉西亚。

艾尔湖运河建造预计要动用15万名工人，这也代表着15万户家庭将会来到澳大拉西亚。

哪怕每户家庭只有3到4人，15万户家庭也代表着超过50万人的移民。

鉴于阿瑟对移民所要求的精挑细选，这15万户家庭肯定是经过选拔的，并且优先选择英国裔移民。

等到运河建造完毕，他们也就可以定居在运河周边，为将来开发大自流盆地做好准备了。

当然，这些只是为运河的挖掘准备的工人。

运河配套的相关设施，还有着其他的建筑公司去做。

总的来说，运河的工程十分庞大，哪怕将其分成三段一同建造，没有5到8年的时间也是根本不可能完工的。

而且伴随着将来船只重量和体积的发展，运河说不定还要经过新一轮的拓宽，就像德国人所建造的基尔运河那样。

不过这是后来的君主该考虑的问题，目前的艾尔湖运河根据设计规划来看，二三十年内是没有必要进行拓宽的。

艾尔湖运河只是建设计划中的其中一环。

虽然十分重要，但也绝对不是建设计划的全部。

讨论完艾尔湖的建造计划之后，政府又接着启动了其他的重点建设项目，并且一次性启动了多个。

在这些重点建设项目中，交通的建设绝对是相当重要的一环。

值得一提的是，交通建设中有一个比较熟悉的字眼，那就是预计在澳大利亚地区率先建设的高速公路。

当然，现在的高速公路和100年后还是有着很大的区别的。

之前所提到的，目前的车辆在市区和郊外都是有着相应的限速的。

伴随着科技的发展，目前汽车的时速已经提高到远超于限速的水平。

但无论是在城区还是在郊外，最高的限速也只有60千米每小时，已经极大的限制了汽车的交通效率。

经过交通运输部门的讨论，城市限速暂且不动，对于郊外的限速进行了一定的修改。

当然，最大的改变还是交通运输部门所提出的高速公路。

高速公路自然是专门用来进行高速行驶的道路。

现在的高速公路没有后世那么复杂，就是尽量铺平并且更加广阔的道路。