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第193章 姜是老的辣 第三更求推荐求收藏（第2页）

“致远，你可知道，你说要筑那快马铁路，有人说什么？”

“荒唐？”

“荒唐，而且是荒唐至极！”

打量着施奕文的面前，张溶说道。

“铺筑铁路，这样的事情，说出来怕是没几个人信的，但是，可以肯定，即便是现在咱们那位首辅心急京城的煤，愿意替咱们挡一把，可要是当真铺出一条铁路来，必定不知会掀起多大的风波，所以……”

看他一眼，随后张溶皱了皱眉，跟着说道。

“有没有什么办法？在铁路之前先顶一阵，有时候徐徐图之才是上策啊。”

徐徐图之才是上策！

心急吃不了热豆腐。

那天张溶的话，让施奕文开始反思了起来。

“快马铁路”

也是“铁路”

，在16世纪的大明，造一条铁路出来……确实，有些动静太大。

“动静太大了。”

思来想去之后，施奕文不是对这条路进行重新规划——铁路变成了木轨路。

所谓的木轨中与铁路倒是颇为相似，只不过是把铁轨换成了木轨，仅此而已。

不过它的建筑方法更像传统的夯土路——先夯压路基、然后在路基上铺枕木，枕木上加木制的轨道，车沿轨道奔驰，和铁轨的铺设原理没有任何区别的，唯一的区别就是木材的质地决定了它的寿命不长，但是对于想要修建一条铁路的施奕文来说，这条木轨路可以作为尝试，也可以当成技术试验。

相比于后世用碎石铺成的铁路，这条木轨路则显得有些克难，所以路基只是用石滚夯压而已，谈不上特别结实，也不过只是堪用，至于枕木就直接铺设在路基上，枕木的材质就是最常见的松木，至于充当路轨的木轨，就需要用到硬木，无论是木轨也好、枕木也罢，都需要，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，马车的车轮可以在上面快速平稳地行驶。

其实早期的铁路，也就是这样，甚至直到19世纪中期许多铁路都是直接铺在泥土路基上。

“咱们先把这条路修通。”

在宛平城外，施奕文指着通往京城的官道，对张维良说道。

“目前最容易修建的是山下到京城的路，这些路都是平地，只要压实了路基，直接铺上枕木和路轨就行，这样的话，这三十多里，最多一个月就能修通。”

因为路基只是原始的泥基路基，所以按李瑞芝他们的估计，最多一个月，就能把这三十里路筑通。

“就是筑桥有点废时。”

抿了抿嘴唇，施奕文朝着卢沟河看去，阻碍通车时间的就是这条河。

“这一段，先用马车转运吧。”

听着施奕文的话，张维良看着他问道。

“你确定要换木轨了？”

“其实没什么区别，都是一样。

由于使用轨道，车轮的摩擦力大大减小，所以马车可以一次拉很多货物，用铁轨与木轨有所区别。

但也不算大。”

点点头，施奕文解释道。

“用铁轨，动静太大了点，但是木轨的寿命太短所以我打算在木轨表层包了一层铁皮，以提高其使用寿命。

这样一步步的来……”

或许，这也是一种妥协吧！

施奕文的心里暗自想到，因为路轨改变，所以卢沟铁工厂制造了小轮平板货车的铁轮也发生了一些变化。

但是这种妥协或许是必须的，毕竟……有时候闷声发大财才是真理。

不过，能闷下去吗？