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第323章 第一条高铁动车开建京沪线（第1页）

赵学成设计出的一系列精确制导技术，极大地增强了种花军队的作战能力。

各型空空导弹、空对地导弹都可实现毫米级的高精度打击，这在以前是无法想象的。

与精确制导技术同时开展的，还有高铁建设。

在工业部和交通部联合汇报之后，上面也非常重视这个事情。

在李老爷子和伍老爷子的规划下，决定开工建设京城至魔都的高速铁路，这段全长1288公里的高铁被赋予了重要的历史使命。

之所以选择魔都作为第一条高铁的终点，是因为它已成为种花最重要的经济中心。

但是从政治中心京城前往魔都，长时间以来交通都十分不便。

这严重制约了经济文化等领域的交流。

如种花高铁一旦建成，预计京魔之间仅需5个小时车程。

这与过去要花上几天时间的老式火车比，将会产生翻天覆地的变化。

赵学成提供的高铁技术非常完整，不仅有高速动车组相关技术，还包含了自动信号技术、受电技术、电力供应技术等全套系统。

这为种花第一次建设高铁提供了有力保障。

其中尤为关键的要属无缝铁路技术。

以前的铁路轨道都是由分段铁轨焊接而成，轨道之间留有一定缝隙。

这种有缝铁轨建造简单经济，但是严重影响行车质量。

列车在轨道间隙处会产生强烈震动和巨大噪音。

长时间震动对设备结构的损害很大，严重缩短使用寿命。

这迫使火车只能低速通过间隙处，无法实现高速。

而赵学成给出的无缝铁路技术则巧妙解决了这一难题。

它采用先进的熔接工艺，使整条铁轨像一体铸造。

列车行驶过程中没有任何间隙，使噪音大幅下降，也消除了硬性冲击。

这使整条铁路适应时速300公里以上的高速运行。

种花的高铁靠无缝铁轨技术实现跨越式提速，一举突破瓶颈。

而且与传统的老旧火车要用烧煤不同，赵学成所提供的技术完全就淘汰了内燃机，全面走向电气化。

这些年来，在赵学成的规划和推动下，种花家大力发展核能，在全国主要城市建设了一批大型核电站，为高铁提供充足稳定的电力供给。

这些核电站全部采用的是赵学成提供的先进轻水堆技术，安全性能大大优于同期技术。

严格的防护壳设计、多级安全保护系统的设置，使得核电站的安全性达到了极高的标准。

即使在最极端的情况下，也不会发生核泄漏或辐射事故。

此外，这些核电站也引入了最先进的净化过滤系统，使各类有害气体排放浓度远远低于国家环保部门的标准限值，可谓是深得民心。

在充沛的电力供给支撑下，京城至魔都的这条高铁得以全面实现电气化。

不仅高速动车组全部使用电力驱动，全线的信号系统、道岔设备乃至日常维护作业都与电力密不可分。

这次，赵学成提供的高铁技术可谓是集各方面的先进制程于一体，不但在动车车组上大量使用轻量化铝合金材料。

降低整车重量的同时也保证了高速运转的安全性;还在机电设备上利用微电脑和自动控制技术，完美结合信号系统、供电系统与运营控制系统，实现信息收集和指挥协调。

这套技术体系虽未完全达到21世纪的高度，但水准已可与上一世90年代前后相提并论。

这无疑已经领先全球最少20年有余。

如今全世界电气化高速铁路的典范就是脚盆鸡国的新干线，但其电气化技术也才刚刚起步。