鸿蒙文学网

手机浏览器扫描二维码访问

第71章 夜战狂兵（第3页）

眼看即将天亮，德军已重新占领了万德利茨的其他区域，德军指挥官只好向空军求援。

黎明前的夜空很快响起了轰鸣声，不同于直升机或喷气式战斗机，这种机械轰鸣听起来就像是寻常的螺旋桨飞机。

在地面无线电和焰火信号的指引下，在战场空域盘旋待命的do-217重型轰炸机赶来助战，这也是第三帝国时期保留下来的少数重型飞机之一。

它躯体细长，四名机组成员全部集中在粗大的机首，以便于明确分工下的紧密协作。

尽管因机动性差和操作不便而备受质疑，但凭借两台1700马力的bmw801d气冷活塞发动机，do-217的最大时速达到533千米，远远超过美军b-17、英军兰开斯特以及德国的ju-88，而且载弹量在德国各型双发轰炸机中独占鳌头，是二战时期大西洋东岸的舰艇杀手。

1944年秋，德军正是用这种轰炸机携带无线电遥控穿甲炸弹击沉了向盟军投降的意大利战列舰“罗马”

号，在人类战争史上留下了具有划时代意义的一笔。

数年以来，隐匿北欧的帝队只有维护而不具备生产大型轰炸机的能力，但线控和无线遥控武器技术的发展改进并没有停止。

事实上，他们在寒冷荒芜的北挪威继续保持着制导技术的领先优势，而这其中最具代表性的就是hs293“滑翔炸弹”

。

hs293的外形像是一架微型飞机飞机，用腹下一台可工作10秒钟的小型液体燃料火箭发动机为动力，最大时速926千米，射程5海里。

总重1045千克，其中战斗部装295千克。

更具有划时代意义的是，hs-293d型采用了电视制导技术，在弹首加装了电视摄像头，用无线电将图像传回载机。

使轰炸机组可以在恶劣天气下进行攻击。

早在1939年，由德国工程师赫尔伯特.瓦格纳教授带领的研究团队就开始了hs-293的研发工作，它最初以古斯塔夫施瓦茨螺旋桨厂的无动力滑翔炸弹概念为基础，将普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼，1940年5月制成了hs-293v2滑翔炸弹。

1940年7月。

在hs-293v2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使炸弹具有机动攻击能力，进而成功研制出hs-293v3可控滑翔炸弹，于1940年中期进行了测试。

由于无动力的hs-293v3缺乏足够的速度穿透战舰的外壳，于是决定加上火箭助推器以增加速度与射程，即hs-293a0。

这种“滑翔炸弹”

的制导系统包括fug-230be230“斯特拉斯堡”

型无线信号接收器、电磁传动装置、过滤与放大无线电信号的滤波单元、三相交流电陀螺仪、高阻抗双电位器、直流发电机和使用“奥米兹”

电机与电位器的操纵机构。

hs-293在发射时，载机使用fug-203“基尔”

iii型无线电收发机送出操控指令。

制导炸弹上的fug-230b接收机接收后对操纵面进行调整。

该系统也是首种运用于航空器的目视制导系统。

弹尾有一个红色照明弹可帮助射手进行引导。

在3300英尺高度投放时，该弹滑翔距离可达11公里，时速在435至900公里之间。

hs-293的首次作战记录是在1943年8月25日，德国空军第40轰炸航空团的do-217轰炸机在比斯开湾攻击英军反潜巡逻队，英军“兰德瓜德”

号和“比德福特”

号护卫舰被击伤。