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第16章建议收购红龙（第2页）

；想要告诉在座的大佬们，她和石简平是”

一伙”

的。

“天玉说得不错。

红龙客车的厂区环绕着龙门市的内陆海湾——天洲湾。

并依山环海而建，绵沿约十多公里。

天洲湾是个天然的”

c”

字形小海湾。

背北朝南，群山环抱，避风效果非常好，海水不深不浅，正好适合利用海水的浮力，在宽阔的海面上，用预制的”

未来方舟”

模块，打造“未来方舟”

的海上拼装生产流水线。

客车制造属于重工业制造项目，红龙客车的主要生产车间的厂房，每个厂房，长约三百米，宽约一百米，外形呈长方矩形，面积约三万平方平米；这样的厂房一共有十个，共计面积大约三十万平方米。

这些厂房内空高达十五米左右，很适合用于“未来方舟”

模块化生产的场地。

再加上宽广的成品车和半成品车的停车场；以及，宽大的材料和配件仓库。

大型的员工食堂就有五个。

雄伟壮丽的，装修豪华的写字办公大楼就三栋。

十多栋员工单身公寓，庞大的后勤车队，医务所，保安大队。

整个红龙客车就是一个“独立王国”

应有尽有。

红龙客车搬迁到那里，那里就立马成为一座繁华的小城镇。

这一切简直就是为生产制造“未来方舟”

项目，量身打造的理想厂区。”

石简平停顿了一下，喝了口水继续说道：

”

所以，我已向天玉建议过，收购红龙客车。

现在收购红龙客车，是个很好时机，因为，新建的中国高铁网，对长途公路客运业冲击很大，因此，对客车制造业影响也非常大，客车制造业本来就供大于求，全国大大小小客车厂一百多家，这样一来，更是雪上加霜。

这几年，很多中小型客车厂家纷纷倒闭，没倒闭的大多数也是处于半开工状态，神通客车，中义客车，红龙客车三大客车厂，也是艰难地维持着，特別是红龙客车，因前些年的内部股权纷争，元气大伤，导至红龙客车创始人出走。

造成人才流失，管理混乱，人浮于事，质量下滑，产品成本居高不下，年年亏损。

已经快到资不抵债的程度了。