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第三百四十二章 舆论一边倒（第3页）

这就意味着发生在nb航运身上的事，将来同样可能发生在他们身上。”

章程喝了一小口水，接着说道：“从这个角度上看，我们的利益是一致的。

况且nb航运和nb航空一样，规模小得可怜，对他们根本构不成威胁，不会出现那种落井下石的情况。”

陈正淮眼前一亮，脱口而出道：“包先生生前爱港爱国，他女婿肯定会站在我们这一边。”

包先生创建的环球航运是全球最大的航运企业之一，大女婿担任九仓集团总裁，跟bj走得很近，据说有意竞选回归后的香港特别行政区首长；二女婿担任环球航运总裁，在国际航海界具有很大的影响力。

章程微微点了下头，胸有成竹地说道：“吴总与赫尔墨特先生的关系不错，无需中央政府再出面请他帮忙。

事实上也正是在他的帮助下，nb航运才得以在最短时间内加入c迷（国际海事委员会）、ics（国际航运工会）、isf（国际海运联合会）、船东互保协会和逼mco（波罗的海国际航运公会）等国际航运组织。

c迷在比利时的安特卫普，它的海事仲裁委员会专门研究处理海事争端问题，制定海商法案；ics是主要由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东组成的协会，协会成员拥有50%的世界商船总吨位，除了就互相关心的技术、工业和商业等问题交流通过协商产生一致意见之外，也制定一些技术和法律方面的正常，便于船舶进行运输。

isf在伦敦，也是一个国际船东组织，在有关海员雇佣和安全所有问题上代表船东利益，另外它还为i摸（国际海事组织）、联合国贸易和发展会议，联合国经社理事会担任咨询工作。

船东互保协会相当于船东们共同出资建立的一个保险公司，设立共同基金对外补偿，协会成员分摊各自责任，船东是保险人也是被保险人。

波罗的海国际航运公会更厉害了，成立于1905年，总部设在丹麦哥本哈根，是世界上最大、最具影响力以及最高效的一个国际航运组织。

除了为本组织成员提供全世界港口和海运方面的免费情报服务、免费咨询服务、专题讲座及短期培训外，也提供预防和解决争端服务，

成员覆盖全世界110多个国家和地区，950个船东，约有11800条船舶接受它的服务。

当它的成员由于某些意外出差错时，公会就会通过它在海运业的地位来保护它的成员利益……”

nb电气自成立以来，就不断申请各种各样的认证，加入五花八门的行业协会。

以至于香港总部不得不腾出一间大办公室。

专门存放这些乱七八糟的证书和资料。

没想到之前认为没有大用。

只会浪费经费的行为，现在居然能派上大用场。

陈正淮出过国、见过世面，还在国家经贸委对外经济合作司那个专门跟国外打交道的部门干过，想了想之后禁不住笑道：“多拉一些船公司和船东下水，这件事干得漂亮！”

“这是没办法的办法，国际和国内环境决定了事情不能闹大。

从公司发展的角度上看，同样不能把美国政府往死里得罪，只能请国际各大航运组织出面斡旋。

尽可能把影响降到最低。”

在“银河号事件”

的反应上，nb电气总部显得有些“滞后”

。

直到美国国务院官员提出指控后的四小时，公司总裁吴金华才在全港各大媒体和海外国家驻港媒体记者的围追堵截下发表了一个公开声明，并亲自赶往美国驻香港领事馆寻求事情解决方案。

事关国家声誉，d老对事态发展一直保持着高度关注。

短短的半天里，中y办公厅、国w院办公厅和外交部就转来四十多份文件资料，郑铭挑出最重要的几份，在他耳边大声念道：“老爷子，这一份是nb电气刚发表的声明，公司总裁吴金华在接受媒体采访时称：nb电气是一家有担当的跨国公司。

遵守国际公法和相关国家的一切法律法规，旗下的nb航运有一系列严格的‘危险化学品’及‘船舶载运危险货物’管控措施。

‘银河号’货轮上不会也不可能有美国国务院官员所声称的违禁化学品。

尽管如此，本着对公众和股东负责的态度，他们会成立一个由高级副总裁许桑成先生亲自负责的团队，向发货方逐一核实货柜所载的货物。”

老人家握着芭蕉扇一声不吭，郑铭接着说道：“下面这一段是重点，他说由于众所周知的原因，nb航运无法接受美国政府所提出的一系列要求。

同时他还说如在所带来的经济损失方面达成一致，那nb电气可以以积极的态度，在国际海事组织、国际海事委员会、国际航运工会、国际海运联合会、船东互保协会和波罗的海国际航运公会等国际航运组织，以及第三国政府和新闻媒体客观公正的监督下接受检查。”

毫不犹豫地把山芋接过去了，既用“众所周知的原因”

这一耐人寻味的描述，来转移不利于中国政府的舆论。

又用在商言商的方式，给出了一个解决事件的方向。

老人家放下扇子问：“美国那边的舆论呢？”