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第776章 常温超导材料和无人出租车（第2页）

磁悬浮列车最大的成本不是在列车技术上，而是在他们的轨道成本上，轨道需要对磁场有强烈的排斥力，这样才可以将列车悬浮起来。

但是普通的材料想要做到这点肯定是不行的，最理想的状态就是超导体，这样可以将列车产生的磁场完全排斥在外。

目前他们是使用的所谓高温超导体，其实还是需要花费很大的成本来维持超导效果，这无形中又增加了成本，包括超导体材料本身的成本。

至于磁悬浮列车，很多技术直接可以从高铁移植过来，只不过是下面需要配置磁场发生器，产生强大的磁场，和超导铁轨产生斥力。

所以他只需要解决两个问题，第一个就是常温超导材料，这样就可以减少实现超导需要的成本，减少磁悬浮地铁的经营成本。

第二个就是降低常温超导材料的生产成本，这是最有效降磁悬浮线路铺设的成本，而且这个成本是磁悬浮线路建设的大头。

如果解决了这两个问题，那么低速磁悬浮的建设成本就有可能降低到每公里1亿元左右，和普通的地铁就没有什么区别了。

而且因为磁悬浮的动力成本比普通铁路要低很多，反而降低了后续运营成本，总体上比普通的地铁还要划算。

而且拿出这两项先进的技术，对于超高速磁悬浮的研发有着很重要的意义，也许未来真的会让超高速磁悬浮替代现有的超高速铁路，毕竟那时候两者之间的建设成本差不多了。

而且常温超导材料的用途非常的广泛，不仅仅只是使用在磁悬浮列车上，只要足够的便宜，任何地方都可以使用的上。

他之前之所以没有拿出常温超导材料出来，主要是因为他希望外面的科学界，能够自己研发出来，不能总是什么都要自己来做。

现在看来，自己不做的话，估计等到猴年马月都不太可能研发出来，因为拥有先进材料技术的基石材料公司，到现在也没有摸到常温超导材料的边。

他们倒是研发出来了碳纳米超低电阻材料，现在广泛运用在高压输电和日常生活当中，逐渐替代了金属导线的地位，成为最优秀的导线产品。

自然界电阻最低的金属是银，但是银的价格非常的昂贵，而他们研发的超低电阻纳米材料，电阻比银还要低，价格却是要低得多。

反正中国房屋公司建设的所有建筑里面，这种材料得到了广泛的使用，因为这会节约大量的能源，而且发热量很低，降低灾害发生的风险。

唯一比较麻烦的是，碳纳米材料的拼接上比金属导线要困难一些，需要通过专门的设备才可以做的到，但是相比起他们优良的特性，这个缺点可以忽略不计了。

光是这个材料，每年都可以为基石材料公司带来7000亿元的收入，这还是只供应国内市场，如果供应全球市场，收入还会扩大不少，估计可以达到上万亿元的规模。

国内市场之所以如此之大，主要还是因为国内正在大规模基建，对导线材料的需求量非常大，等到基建高峰期过去之后，需求量会有所回落，国内市场可能萎缩到5000亿元左右。

也正是因为预计到未来会有较大幅度的萎缩，所以他们才不愿意扩大产能来提供出口，优先满足国内市场，等到国内市场萎缩的时候，再将多余的产能用于出口。

反正好东西一般都是不愁卖的，属于完全卖方市场，他们并不需要急于扩大市场，因为连带成本也会增加，利润率反而会降低不少。

如果拿出成本合适的超导材料出来，市场规模同样不小，虽然目前暂时无法预估具体的市场规模，但是几乎所有的高精尖技术领域，这种材料都是可以使用上的。

目前市面上的超导材料都是低温超导材料，1987年才突破了液氮温区，让低温超导大规模应用成为了可能。

可以说，在超导领域的研究其实才算是刚刚起步，他之前拿出来的高温超导材料，在当前世界算是绝对的领先，没有之一。

他本来以为拿出如此先进的超导材料，总算是可以应付一阵子，结果现在现实问题摆在眼前，对常温超导材料有强烈的需求。

如果这个时候再矫情，藏着掖着就完全没有必要了，所以他现在需要考虑的是如何经营这一块业务。

按照以往的惯例，肯定是交给基石材料公司来经营，但是基石材料公司现在一家独大，他在考虑是否要给他们一点竞争压力。

目前基石材料公司做的还是不错的，还没有看到明显大公司病，但是这不代表未来也会如此，所以给他们找一个旗鼓相当的竞争对手，是非常有必要的。

所以他想了想，还是打算在玄天科技公司旗下成立一家材料子公司，专门用来经营材料的研发、生产和销售工作。

不过鉴于玄天科技公司的特性，他不打算招募大量的员工，因为员工越多，麻烦事情越多，付出的管理精力就越多，所以这块业务还需要等到机器人批量生产后才可以。

好在这件事情也不是特别急，地铁的修建是非常耗时的，时间上完全来得及，而且更换材料对中车集团来说，也不是特别难的事情。

不过鉴于超导材料的先进性，就算是成本很低，但是卖的价格还是不会低，所以前期地铁建设成本可能还是会维持在2亿元每公里的水平。

其实不管是多少成本，只要肉烂在一个锅里，其实实际成本并没有多高，如果玄天科技公司赚取高额的利润，而中国房屋公司承受巨额的成本压力。

但是在他这个层面来看，两家公司完全可以做对冲，只是给外界的印象就是成本高昂，外面想要进行类似的采购，压力就非常大。

所以在他看来，卖的价格高，或者是低，都没有什么大问题，之所以卖的高，主要对他旗下企业体系之外的业务有很大的好处。

这种策略在他旗下企业内部是非常常见的，例如基石材料公司的碳纳米导线，完全可以以更低的价格出售，但是硬要维持较高的价格。

目的就是让内部体系之外的经济体承担更高的成本，而内部企业里面，基石材料公司就算是赚了再多，最后还不是需要将多余的利润支援中国房屋公司。

城市交通是城市管理当中最重要的议题之一，建设城铁只是说会缓解交通压力，并不能够完全消除交通拥堵问题。

前世首都的地铁路线那么长，但是地面交通线路该拥堵还是会拥堵，就算是现在的人口大概率不会如前世那么多，毕竟现在的社会资源分配要比前世平衡多了。

但是也不能够保证未来就一定不会出现大规模拥堵的情况，所以除了建设城铁之外，还需要其他的措施来进一步降低城市交通拥堵问题。