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第五百九十四章 汽车业2010年度大事盘点梦想充电站小康梦（第2页）

号称比亚迪最大旗舰店的平通比亚迪开业不到1年时间，退网的原因为“厂家疯狂压货，担心资金链断裂”

。

这仅是比亚迪退网浪潮的前奏，紧接着，湘鲁豫等地经销商退网的消息此起彼伏。

点评：

“比亚迪退网门”

暴露出自主品牌的渠道危机，也是2010年某些自主品牌盲目冲量引发的恶果。

面对最初的“退网事件”

，比亚迪并未采取有效的沟通与解决方式，导致退网风波愈演愈烈。

8月3日，比亚迪将本年度销售目标由80万辆下调至60万辆，可以看作其对“退网门”

的一次正面回应。

【新能源补贴出台电动车最高补6万】

关键词：电动车“香饽饽”

事件回放

今年6月1日，财政、科技、工业和信息化、发展改革等部门联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。

《通知》规定：纯电动车最高补贴6万元；插电式电动车最高补贴5万元；混合动力车型仅3000元补贴。

补贴费用直接拨付给汽车厂家，个人在购买新能源车时，可获得新能源车的“减价”

，而不是直接拨付。

点评：

补贴细则公布后，先有16家央企成立电动车“国家队”

，民间资本如比亚迪、奇瑞等汽车生产商也掀起“电动车研发热”

。

上月在深举办的第25届世界电动车大会将“电动车热”

推向高潮。

反观合资车企生产的混合动力车型，因补贴少而半冷不热。

同时，获得高额补贴的电动车，因售价高昂、使用环境尚不成熟，个人消费者也未见增多。

【丰田深陷“召回门”

】

关键词：2010年“汽车召回年”

事件回放

这是一起美国车祸引发的“质量门”

，最初这么说，没人不信。

因油门踏板存在被卡住的安全隐患，丰田全球召回汽车超346万辆。

1月28日，国内召回约7.5万辆国产RAV4。

继赴美听证后，3月1日，丰田汽车总裁丰田章男来北京举行新闻发布会，向中国消费者鞠躬道歉。

点评：