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第五百五十七章 飞速发展的汽车充电站梦想充电站求关注（第2页）

而为了解决充电时间过长的问题，另一种模式就是当纯电动汽车驶入充电站后，工作人员将车内的充电电池拆除下来，直接更换上充电站内的新电池。

但如果采用这种模式，充电站内就需要储备大量的电池。

未来电动汽车换电池就如同加油一样方便，5min便可搞掂。

京都奥运会纯电动大巴项目的成功运营表明：

其一，纯电动汽车采用换电方式可以最大限度缩短车辆补给能源的等待时间，提高车辆使用效率。

其二，有利于电池养护。

专业养护的充电电池的使用寿命是普通充电方式的8～10倍，换电方式可以最大限度实现动力电池充电工场管理模式下的科学养护，有效延长电池使用寿命。

其三，换电方式可以方便实现智能化的电池动态和静态数据的信息交换，完成替代养路费的车用能源税的抵扣。

国家可根据电动汽车产业的发展，逐步降低财政补贴，适时转化为车用能源税征收。

据有关部门统计，目前国内电网设施谷电可供给1000～3000万辆轿车和100万辆公交车充电，只有充电工场集中充电方式可以最大限度的利用电网谷电，获得最大的节能减排和经济效益。

实际上，市场推广可能会形成的是以换电方式为主体的兼容复合方式。

4.充电站前景广阔

根据鹏城市推广经验测算，2012年前全国充电桩规模将达到4.35万个，总市场容量将达到25亿元。

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综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况，预计未来5年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50％以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。

2010年初国家电网宣布今年将建设75座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。

目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行，这增强了看好充电站市场后期走势的信心。

考虑国家电网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况，我们预计，未来5年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50％以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。

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沈笑夫盖上杂志，关灯准备睡觉。

沈笑夫记得，上次好像听一个人说过，现在最关心的问题还是公共充电桩的建设。

那个人说，一提到公共充电桩的问题就抓狂。

记得有一次去房山窦店办进京证，回来的时候怕电不够用，想在外边找一个充电站充点电。

由于是外地牌子，国家电网说没有私人充电卡的办理流程，没有给外地牌子办理充电卡的经验，所以这个人在电动群里找了易卡租车，让他们代办了一张充电卡。

那个人说，后来在良乡看到了一个国家电网电动汽车充电站，很兴奋，直接开进去，但是进去之后郁闷了。

人家说这里是环卫专用的充电站，不对外开放，让他赶快走。

他说有充电卡，不用你们的卡，就是借用你们的桩，那人态度不是很好，直接就说那也不行，赶快走。

那个人没办法只好开走，找了一个超市，接在人家的插座上充了2个小时，给了人家20块钱电钱。

那个朋友说，真的不能理解，环卫的充电桩是怎么建起来的?

为什么不能让我用我的电卡充点电呢？我没有占国家便宜，只想借国家的充电桩自己买点电，让我能回家。

可惜这个愿望比较难实现。

想到这里，沈笑夫懒得再去想它，打算入睡。

明天，又要开始水木大学附中的集训了！

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