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第265章 挑选飞机（第2页）

但她心里明白，姜氏先生是用这种方式来帮自己减压。

“哈哈哈……”

作为全米国最大、经济最发达的城市之一，别看DTL的历任市长都当的无比苦逼，但商业、尤其是通用航空和公务航空市场的发达程度绝对能够排进全美所有城市的全十名，整个DTL有超过10家通用飞机经销商，其中离现在会场最近的一家只有不到30公里。

听着是挺远的，可对于习惯了家和公司的距离在50公里以上的米国人来说，这点距离算是“毛毛雨啦”

。

和卖车的经销商就是不一样，飞机经销商的员工的素质明显的高了一大截，眼睛也是毒的厉害，看到进来的姜老二一行五人，那两个西装大汉一看明显就是保镖的角色，另外两个女人中那个更年轻的明显是个私人助理，那个年纪稍微大一点的女性也明显的是以那位年轻的亚裔男子为首。

那就没什么好说的啦，虽然干这一行这么长时间了还从来没遇到过亚裔过来买飞机，但只要人家有钱那就不是问题。

“先生您好，”

两个金发大波的漂亮销售顾问就迎了上来，脸上的笑容让人如沐春风，开口说道：

“我是米勒飞机销售公司的销售顾问艾米，这位是的同事米希尔，有什么我们能帮到您的？”

姜老二微微点头：

“你们好，我准备买架飞机，给我的公司做公务机使用。”

“好的先生，请问您对飞机有什么具体一点的要求？比如航程、起飞方式、单发动机还是双发动机之类？”

明显为主的艾米笑容甜美的说道：

“我们米勒飞机销售公司是DTL地区最有实力的民用航空器销售商，现在就有超过30架各种不同类型的飞机和二手飞机可供您选择。”

米国的通用航空确实发达，1978年更是通用航空的最巅峰，在这一年。

全美各大通用航空器制造商向市场交付了17811架通用航空器，其中活塞类航空器高达14398架。

但好景不长，亦或者说是盛极而衰，到了1994年，全美国通用航空器制造商仅交付各类通用航空器929架，一个市场几乎消失了，美国通用航空业失去了10万个以上的工作岗位，大多数制造商停止了单发活塞通用飞机的生产，但是现在，美国的通用航空领域无疑是高度发达的。

姜老二想了想，说道：

“我要一架能够宽敞的乘坐6到8名乘客、航程超过1500公里的双发固定翼飞机，客舱要舒适，空间要尽可能的大一些，最好里面有可以让人躺下来休息的双人或者三人沙发，另外使用成本方面要尽可能的低，嗯，在满足要求的情况下，最好是涡轮发动机。

你还有什么需要补充的？”

这话是对玛丽小姐说的，毕竟她用飞机的时间可能比自己用飞机的时间更长。

玛丽小姐还真补充了一条：

“卫生间必须是独立的，不能是随便拉一道帘子就凑数的那种。”

这倒是的，姜老二立刻跟着点头赞同道：

“没错，必须是独立卫生间。”

人有三急，谁敢保证你在飞机上没点儿卸货的需求？

如果只是一群大老爷们出行也罢了，但如果飞机上有位女性一起同行，偏偏这位女性的卸货需求来了，如果卫生间只是一道帘子，那就尴尬了，如果卸货的时候的动静再大点，那就更加难堪了。