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第四章 红海（第5页）

“已经不是第一次了，先生。”

“那么，您上面提到的以色列人走过这海和埃及军队淹没水中的事，我想问您，您在海底下曾经发现到这件历史大事的一些蛛丝马迹吗？”

“没看见，教授，因为理由很明显。”

“什么理由呢？”

“就是赐西带领他的人民走过的地方，现在完全是沙土了，差不多骆驼的腿也泡不湿了。

您应该很了解，我的诺第留斯号没有充足的水，是不可能驶过那里的。”

“这地方在哪儿？

……”

我问。

“这地方在苏伊士上面一点，在从前是很深的河口的海河里面，因为当时红海的水面还一直伸到这些咸水湖中。

现在这条水道是不是能发生奇迹，姑且不管，但从前以色列人就是通过这里走到巴勒斯坦去的，法老的军队也就是在这里被水淹没的。

所以我想，在这些沙土中间来做发掘探索工作，一定可以发现埃及制造的大量武器和用具。”

“那是一定的”

我回答，“同时希望考古学家有一天可以把这项发掘工作尽快落实，因为苏伊士运河开通后，许多新的城市就要在这地峡上落成。

对于诺第留斯号这样的一只船来说，这条运河实在没有什么用处！”

“不错，不过对全世界还是有用的。”

船长回答，“古时的人很明白，在红海与地中海之间搭建桥梁，对于他们的商业有很大促进作用的，可是他们没有想到发掘一条直通的运河，他们是需要利用尼罗河来作居间。

根据传说，这条连接尼罗河和红海的运河，很可能在薛索斯土利斯王朝就已经形成了。

可以确定的是，纪元前615年，尼哥斯进行了一项运河的工程，引尼罗河水，穿过与阿拉伯相望的埃及平原。

这条运河上溯航行需要四天的时间，河宽是两艘有三排桨的船，可以并行无阻。

运河工程由伊他斯比的儿子大流士继续进行，大约在蒲图连美二世时代完工，史杜拉宾目睹了这河作航行使用。

不过在运河近布巴斯提地方的起点和红海之间的河床坡度太小，使得一年中只有几个月可以行船。

直到安敦难时代，这运河一直作为商业贸易的途径之中路。

后来，由于‘哈利发’峨默尔命令把运河放弃，就淤塞了，但随后又修复起来；而到761年或762年，‘哈利发’阿利·蒙索尔要阻止粮食运到反抗他的穆罕默德·宾·阿比多拉那里，此后这运河便完全被淹埋了。”

“船长，那么，古代人不敢开凿使两个海连结起来并使加的斯到印度的航程缩短九千公里的这条运河的过程，现在由德·勒赛普完成，不久非洲将变为一个巨大的海岛了。”

“很可惜，”

他又说，“我不能带您穿过苏伊士运河，但后天，我们到了地中海的时候，您便可以望见塞得港的长堤。”

“地中海！”

我喊道。

“是的，教授，这事很奇怪吗？”

“我觉得奇怪的是，后天我们就到地中海了。”

“有什么可奇怪的呢？”

“因为诺第留斯号要途经好望角，还要绕非洲一圈，后天要到地中海了，您必定要以惊人的速度航行啊！”

“教授谁告诉您，它要绕非洲一圈呢？

谁告诉您，它要经过好望角呢？”

“除非它是在陆地上行驶，和从地峡上面过去，那……”

“或从底下穿过去，阿龙纳斯先生。”