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三法网恢恢（第10页）

突击远华、开元时，成品油走私的线索跟着暴露出来。

办案人员把从厦门海关和厦门外轮代理公司、外运公司得来的数据进行对比，结果令人大吃一惊：1996年１月至1998年12月底，厦门关口岸未报进口成品油居然有147船次，数量高达400多万吨。

按市场价格计算，价值高达100多亿元！

但是，要想在法律上确认这件事情，还需要确凿的证据。

查走私成品油小组的18名办案人员，开始进行艰苦的调查。

大家认定，仍要从口岸部门入手，调取原始单证，从单证上找到突破口。

于是，他们兵分几路，全面出击。

根据境外船舶出入境的管理规定，还有几个部门是境外船舶入境不可逾越的重要关口。

首先是边防，其次是卫生检疫和植物检疫部门，再次是动植物检疫部门，最后是海监局，结果办案人员调查后大失所望，资料所存无几。

办案人员只好再对前期突击的外轮代理公司、外运、商检再进行一次大扫荡。

结果仍令人失望。

只有博坦油库靠泊油轮记录，拿来与海关的报关清单核对后，才发现有100多万吨油品来源不明……

办案人员对“走私链”

的各环节又来了一次大扫荡。

舱单、提单、预报表、船舶交接记录、船务工作记录、船务交接记录、预报表、函电、过驳记录、船员名单、危险品申报表、空舱证明、船舶检验记录本、登轮证、靠泊证、报关单、保证函、港务收费单据，凡是与这3年成品油进口厦门有关的资料，一件不漏，照单全收。

面对堆积如山的资料，10多个同志开始了艰难的取证工作。

经过反复对比、推理、组装，结果出来了，苦战数日的办案人员兴奋异常：从外轮代理公司、外运、商检尚存的资料证实，147条油船闯关走私是可靠的，数量是可信的，走私的事实得到确认。

办案人员通过对比发现，成品油的委托鉴定人为东方公司马金森。

市中燃的18船次成品油的商检是由东方公司所做。

海监局的记录还表明，过驳申请人也是东方公司。

东方公司、市中燃之间有什么关系？他们和赖昌星又是什么关系？

1999年９月上旬，办案人员对东方公司和市中燃的工作开始进行全面的调查。

此时，曾经兴盛一时的东方公司已是人去楼空，公司总经理曹星海和保税部经理马金森均已潜逃。

还好，公司的副总经理赵晓辉被控制了起来。

办案人员开始审问赵晓辉，但是，赵晓辉推说不清楚具体业务，不予配合。

办案人员意识到只有找到曹星海才能说清情况。

于是，他们把突破的重点放在公司的报关员连惠山身上。

连惠山很快就交代出远华公司的联络人是侯小虎，这边由东方公司副经理马金森负责。

1996年７月到８月期间，东方公司副经理马金森要求连惠山填具进口成品油的保卸函，向同安海关提出先将成品油卸入厦门市石油公司保税仓库，有关手续待补。

其间共凭保卸函卸油几十次，约150万吨，后来凭东方公司手册报关进口的只有20多万吨，其余130多万吨成品油的保卸函交侯小虎处理。

办案人员立即赶到厦门海关对这20万吨油的情况进行调查，他们发现这20万吨油确实已经报关。

办案人员又提取口岸各部门的原始记录，证明出口报关单上所列航次船舶是空船出境，也就是说出口是假的。

这是采用假出口的方式进行走私。

但是，让办案人员感到疑惑的是，这部分走私的成品油，是不是包括在未报关进口的147条油船里？130万吨是怎么回事？

９月中旬，市中燃公司的总经理李世璜和公司的一位业务员，被叫到办案人员驻地。

李世璜老奸巨猾，闭口不谈。

后来，他知道业务员已经交代了公司与远华合作的事情以后，才轻描淡写地说：“这18船的成品油是公司代理对外签约的，委托方直接找我，我做的只是进口时负责提供驳船过驳。”

办案人员一再追问，李世璜才交代说：“我们都是向赖昌星要的指标，利润与赖昌星三七分成。

我本人不管这些，只收取应得的代理费和过驳费。”