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三创新行动（第1页）

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●在第二届中、日、韩科技部长会上，中国科技部长向日、韩两国代表，赠送了一份全世界第一款可以手写的电纸书。

●1999年4月28日，第一台发动机在半夜点火成功时，大家都哭了。

●张红瑞说：“那时不论是在上下班途中，还是躺在床上，满脑子全是各种数据、曲线。”

●创新行动何文辉开拓研发轻卡车

1996年，北京福田汽车股份有限公司成立，成为中国汽车行业的新军。

当时，国内轻型卡车领域已是群雄争霸。

很难想象，刚刚涉足汽车领域的福田，能有什么作为。

两年后，就是在这种背景下，从江西手扶拖拉机厂来到北汽福田的何文辉，被聘任为汽车工程研究院轻型卡车所所长，主抓轻型卡车研发工作。

这时的何文辉深知，对福田这个新军来说搞轻型卡车研发难度颇大，但他没有退缩，发誓要为轻型卡车研发作出贡献。

很快，第一代福田轻型卡车就在兑现这种誓言中开始了研发进程。

万事开头难。

新军研发轻型卡车经验不足，出现很多问题。

何文辉鼓励大家，搞技术研发，绝不会一帆风顺，有问题不怕，怕的是没信心。

不干则已，干就干到底！

他身先士卒，不辞辛苦奔波于国内外，事无巨细，关注着产品研发每一个环节，不断策划协调着造型设计、工程开发以及新产品上线调试工作，解决了一个又一个难题。

何文辉付出的智慧终于结出了丰硕成果，时隔一年，福田第一代轻型卡车研发成功了！

并且很快打开市场，销量一下子雄踞全国第一，为北汽福田在竞争激烈的汽车市场上站住脚跟打下了坚实基础。

汽车业内谁也没想到，名不见经传的福田竟能取得如此成就！

拿冠军不易，卫冕冠军更难。

何文辉深知，站住脚跟不等于站稳脚跟。

出路在于继续创新，开发新产品，特别是高档产品。

于是，从2000年始，何文辉的工作案头上写满了奥铃轻卡、时代轻卡、五星小卡、福田皮卡、超越轻卡、捷运轻卡一串串产品研发名录。

为了提高研发效率，缩短周期，推出这些新产品，从2001年开始，担任汽车工程研究院副院长的何文辉，不断优化项目管理调度方式，创新工作方法。

何文辉积极推进技术研究院的信息化建设，实现了校核、装配和检验的三维设计，为研发新产品提供了技术保障。

他促成轻卡所建立了动力室，为动力系统升级和排放升级奠定了强有力的研究基础。

在何文辉的具体组织下，福田轻型卡车的研发成功率非常高，干一个，成一个。

到2005年，1?5吨、2吨、2?5吨、3吨和4吨系列，宽窄两种车身，多个新品种相继上市。

然而，为了这一个又一个新产品的研发，何文辉不知付出了多少辛劳和汗水。

他曾爬到样车下面，钻研独立悬架技术；解决“时代轻卡”

行驶抖动问题，他检索遍各种关于汽车振动的文献，废寝忘食反复试验；每当福田轻型卡车产品出现一些如换挡困难、发动机下沉等问题时，何文辉总会出现在解决问题的现场。

2004年秋天，何文辉由于经常忙到深夜，礼拜天也不休息，过度劳累使他病倒了，家人让多休息几天，但他牵挂着研发工作，病还没好利索，又投入了紧张工作。

一分耕耘，一分收获。

在何文辉这个“领军人”

带领下，福田轻型卡车研发一路高歌猛进，销量连续6年位居全国轻卡第一，创出了骄人业绩，为北汽福田仅用8年时间，就走完了中国汽车行业其他企业少则10多年、多则40多年的发展道路立下了汗马功劳。

何文辉也因此先后被评为市级经济技术创新标兵、全国职工创新能手，荣获了北京市劳动模范的光荣称号。

朗科不断开发新产品

1999年，留学归国人员邓国顺与成晓在深圳创办了朗科公司，并投入500万元用于研发闪存盘。