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第118章 116秋风战役 南江车站（第1页）

南江，发源于中国的西部山区。

江水滔滔，一泻千里，向东穿过连绵山脉，流经百越丘陵，在辰州市入海……

南江镇，位于南江江畔，南江县的中心城市，距离辰州207公里。

这是一个南方古镇，明清建筑星罗棋布，小桥流水十里人家。

镇区面积约55平方公里，人口25万，属于中国经济最发达的县级城市之一，尤其是轻工业和旅游业，堪称当地龙头行业。

镇区交通便利，拥有铁路、港口和高速公路出入口。

南江车站，辰沪铁路上的一个三等车站。

辰沪铁路，顾名思义，就是辰州到上海的铁路。

它是一条电气化的双线铁路，最高时速可达100公里小时，沿途皆是丘陵地带，是辰州通往上海的两条铁路之一。

另外一条是沿海岸线北上的高速铁路，通车两载。

这条铁路虽然时速可以跑到上百公里，但是除了特快列车，k字头的旅客列车时速一般在80公里左右。

因为速度越快，损耗越大，铁路线路、列车行走部位，包括车轮都会增大损耗，故障率高，这是旅客列车车速越快票价越高的原因之一。

它是一条热门线路，跟沪深线对接，交通繁忙，南来北往的列车特别多。

这条线上已没有绿皮车，以红皮车为主，还有少量的蓝皮直达车。

九月初的一天晚上，22点40分，由辰州开往上海南站的k1280次旅客列车缓缓驶入南江车站，在一号站台停下了。

这是一趟红皮列车。

全趟列车共有五节硬座车厢，四节硬卧车厢，一节软卧车厢，还有餐车、宿营车、行李车和空调发电车等，共十四节车厢组成。

列车全程空调，车窗都是密闭式的。

每节车厢除了两个半截窗用于临时通风外，其它窗户都是整体玻璃，双层结构，隔温效果很好。

k1280次旅客列车每晚20点10分从辰州站发车，次日中午12点25分到达上海南站。

然后入科技站停放半天，简单检修，补充必备物资之后，提前一个小时推回站台。

18点30分，k1279次由上海南站出发，次日上午10点15分回到辰州。

如此算来，来回一趟需要三天时间。

k1280次旅客列车正点到达南江车站的时间是22点40分，22点45分开车；k1279次旅客列车正点到达南江车站的时间是早晨7点35分，7点40分开车，来回停车时间为五分钟。

此时此刻，列车中部，8号软卧车厢，乘务员邝霞打开了车门。

外面是高站台，不用放下踏板，因为门缝较大，还要加一个脚踏板。

她走出了车门，把磁性的车号牌贴在了门框旁边，拉好黄色的警示安全带，站好门岗。

女列车长尤丽走出车门，身后跟着乘警长江虹。

尤丽今年三十多岁，中等个儿，不胖不瘦。