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第20章 烂账（第1页）

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吴忠华看着梁远兴致勃勃研究李远玲写下的那组数据说道：“小远我听说你廖奶奶说在基础科目里你的物理基础是最好的，假如小远考上了少年班，以后打不打算选择航空方面的专业啊。”

梁远挠了挠脑袋说道：“我也不知道呢，听妈妈说从事这个行业需要持久的热情，光是兴趣是不够的，我也不知道我的兴趣能维持多久呢。”

梁远心想我是对发动机成品有兴趣，对原理可是半点兴趣都欠奉。

吴忠华对着李远玲说道：“下月7号东大的少年班开考，今年是东大自己出题没有用全国高考的卷子，难度可能要比往年略高些。

我问过东大负责招生的马天元了，在今年所有考生里小远和一个盛京的考生年纪是最小的，这点很占优势的。”

李远玲说道：“我倒是没抱什么希望，在家里我就和他说过考与不考都自己决定，成绩不好也没关系，看着他前几天那副苦着脸的样子我还以为要放弃了呢，倒是没想到坚持下来了。”

梁远心说要不是为了以后影响老娘你的研发方向，我早就跑回本溪调戏两只萝莉去了。

吴忠华说道：“这几天老廖给小远补课到是赞不绝口，说小远思路开阔，看问题全面，而且思维的跳跃度相当大。

反正小远年纪还小还可以考三四年呢。”

梁远刚想说这回考不上，明年暂时不去试了，吴忠华桌上的电话响了起来。

吴忠华拿起电话嗯了几声然后挂断了通话。

然后对李远玲说道：“后勤洪所长的电话，说909研发的涡喷13后天上高空台，现在库存的燃油不够了只能给我们调来200吨。”

李远玲疑惑的问道：“老师斯贝这种涡扇发动机都下马了，怎么909还有研发涡喷的项目呢？”

吴忠华只是叹了口气摇了摇头，啥也没说。

梁远心想老爷子真是厚道，到了现在还是没有一句抱怨的话。

有着前世记忆的梁远对涡喷13这台奇葩发动机再熟悉不过了，涡喷13就是60年代米格21装备的r－11f－300双转子发动机的推力升级版。

耐人寻味的是这玩意是在斯贝下马的当年上马的，梁远算了算时间明年涡喷13a型就会通过国家验证。

现在正是做高空试车的时候。

可惜的是涡喷13a型的性能实在是垃圾，无奈的盛京909所只得在1991年又开始研制b型，1996年涡喷13b发动机在高空台用了2个月的时间进行了10次高空模拟试验，之后又进行150小时长期试车的考验，1997年8月顺利通过地面试车，1998年6月8日配装歼7fs首飞。

1999年就被军方列为重点型号。

当年的梁远看到这里很不解，曾疑惑的想这玩意貌似不是成品吧，10次高台模拟，150小时试车算哪门子长期试车，后来详细的查找资料才发现涡喷13设计的首次大修期（注1）就是150小时，这简直就是混子加混蛋啊。

放着有着七十年代技术水准，首次大修1800个小时的涡扇斯贝在仓库里长草，到是有钱去研制60年代水准首次大修150小时涡喷发动机，土鳖的发动机研发计划已经nb的突破天际了。

梁远看着吴忠华摇头，决定小小的烧一把火，好让李远玲对未来心里有数。

卡巴卡巴眼睛梁远也装成好奇的样子问道：“吴爷爷，妈妈曾经和我说过涡扇发动机用在飞机上要比涡喷发动机推力大、省油，为什么909所不研发涡扇发动机呢？”

吴忠华看着两个人都好奇的看着自己，苦笑着说道：“这话说起来可就长了。”

李远玲连忙站起身拿起茶壶，倒了两杯茶递给吴忠华一杯说道：“老师慢慢讲，这个龙井我都好多年没有喝过了，上次喝的时候还没毕业呢。”

吴忠华接过茶杯吹了吹升起的热气，轻轻的押了一口说道：“上次那个可比这个珍贵多了，那还是62年我第一次平反后去看总理，当时总理对我说要安心工作，当好航空事业的排头兵。

临走时总理给了我那包茶。”

吴忠华泛起了回忆的神色说道：“斯贝发动机项目的起始是1970年，总理最先提出来引进的，72年中美建交之后，我们同西方的关系就基本正常化了，因此1973年英国就说服了巴统，答应可以向中国转让斯贝发动机技术，可惜在引进时中央内部分歧较大，没协调好各方面的关系，决策上反复了几次，久拖不决。

从75年才开始准备试制，直到79年我们一共造出了4台样机，老师第二次平反恢复工作之后去看望过邓大姐，邓大姐对我说总理去世前2个月，还提起过我和斯贝发动机项目，说以后找机会把吴忠华调回北平，斯贝还得让他去搞。”

吴忠华又叹了口气继续说道：“斯贝国产化正式立项之后，很多人都知道这个项目算是总理的遗愿，干起活来连命都不要了，只用了三年斯贝发动机的国产化率就达到了70%，国产化初步成功之后，我们把三台国内生产的斯贝发动机送到英国罗罗公司做测试，三台都达到了罗罗公司的出厂标准。

当时项目组正准备再接再厉进一步提高国产化水平时，国家下达了因的经济工作重点转移，斯贝发动机国产化项目取消的文件。