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338 串联4k（第2页）

我沉默片刻，忽然意识到一个问题：“可一旦标准输出，就意味着我们必须承担更多责任。

比如接口兼容性、信息安全响应、甚至跨国法规适配……这些都不是简单卖产品能解决的。”

“当然不是。”

俞兴转身，眼神锐利，“所以我才要坚持自建云端大脑。

上周刚上线的‘星枢OS2.0’，已经实现全域数据实时加密传输，支持23种语言语义理解，还能根据地域气候自动调节三电系统策略。

这不是功能升级，是能力跃迁。

接下来，我会提议把这套系统作为长三角新能源共性技术平台的基础架构。”

我心头一震。

这意味着什么？意味着碳硅将不再只是一个车企，而是成为区域级数字底座的提供者。

一旦成功，所有接入的城市、企业、服务商，都将运行在我们搭建的操作系统之上??就像安卓之于手机，Windows之于PC。

而这一步，比拿下一块地、争到一笔补贴重要百倍。

第二天清晨，我随俞兴飞往南通。

飞机降落在兴东机场时，天刚蒙蒙亮。

前来接机的是副市长带队，一行人神色恭敬却不乏试探。

车上，对方委婉提出希望碳硅能在通州湾设立整车组装线，并承诺给予土地零出让金及五年税收返还。

俞兴听着，始终微笑，直到抵达会场才开口：“感谢诚意。

但我今天来的目的，不是谈落地，而是谈连接。”

会议室长桌两侧坐满了人??江浙两省八市代表、三家国家级研究院、五家头部Tier1供应商，甚至连工信部下属的智能网联汽车创新中心也派了观察员。

空气里弥漫着博弈的气息。

主持人宣布进入主题后，俞兴走上讲台，没有PPT，只带了一块平板。

“各位。”

他声音不高，却穿透全场，“我知道你们担心什么。

怕浙省借碳硅崛起形成产业虹吸，怕未来的新能源版图变成‘宁绍甬’说了算。

但我想说??这种思维本身，就已经落后了时代。”

众人微微骚动。

“今天我们讨论‘协同发展’，但如果只是换个地方建厂、换个主体投资，那不叫协同，那叫搬家。”

他顿了顿，“真正的协同，是打破行政边界，让资源流向效率最高的节点。

比如，为什么非得每个城市都自己搞电池回收？为什么不集中建设区域性拆解中心，统一标准、共享产能？为什么非要重复建设十几个封闭的智驾测试场？不能共建一个跨省域的开放道路网络吗？”

他调出一张地图，长三角被划分为七个功能区：研发中枢（沪杭）、制造高地（宁绍甬）、材料基地（苏北盐通）、回收枢纽（湖州+嘉兴）、物流走廊（沿江高速带）、应用示范区（县级市群）、出海门户（宁波舟山港）。

“这是我设想的‘长三角新能源共同体’初步构架。”

他说，“碳硅愿意贡献现有基础设施数据、用户行为模型、供应链调度算法，协助构建统一调度平台。

但我们有一个前提??所有接入方，必须采用统一的数据安全协议与通信接口规范。”

现场一片寂静。

片刻后，南通工信局局长皱眉提问：“您说的‘统一规范’，具体指什么？是否涉及贵司核心技术壁垒？”