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第439章野心勃勃（第1页）

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PS：好吧，咱还活着……感谢各位读者大大的关心，泪流满面！

另外，辟谣一下：咱真不是那位裹着被单跑下楼的哥们儿！

不是，不是，不是！

重要的事情说三遍！

毕竟地震的时候，咱还是很淡定的，顺手还发了文，虽然，连TM标题都来不及改……

最后，希望咱大四川风调雨顺，少灾少难吧，唉……

下接正文：

传统意义上，航天主要分为无人航天和有人航天。

s.la

无人航天就不用多说了，真正要想开启人类的全民宇航时代，必须要大力发展的是有人航天技术。

然而，有人航天或者叫做载人航天，比无人航天的难度提升了至少一个等级，主要由八大系统构成：

包括航天员系统、空间应用系统、载人飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控通信系统、着陆场系统以及空间实验室。

空间应用系统也就罢了，主要包含了空间对地观测和空间科学研究技术，如果把这两大技术安装到太空实验室上，就成了设立在太空的空间实验室，换个名就是大名鼎鼎的空间站！

只不过，这两套系统在未来完全可以集成到宇宙飞船上，尤其是空间站系统，对于民间来说，这东西意义并不是很大。

至于发射场系统和着陆场系统，相当于飞机起飞和降落的机场，但这两块儿，随着未来脉冲能量发动机的发展，和空间站一样，宇宙飞船完全可以替代或者减少这方面的依靠，做到垂直起降，也不至于像火箭和回收舱一样，需要建造庞大的发射基地，耗费太多精力观测回收舱，挑选合适的无人区降落，因此，在未来这两块儿系统的投入不会很大。

而航天测控通信系统，是对飞船和其他航天器飞行状态进行跟踪测量、控制其运动和工作状态以及实现天地通信的专用系统，意义虽然重大，但投入的资金却并不会很多。

总体算下来，载人航天花费最高、技术难度也最大的，是航天员、载人飞船以运载火箭三大系统！

顾名思义，航天员系统的主要任务是选拔航天员的，对航天员进行一系列航天任务训练，并且开发和完善有关航天医学、航天环境控制与生命保障等一系列技术以及相关船载产品等等。

这一块儿的耗费，目前看来，确实还相当不匪。

华国首位航天员杨伟利就曾说过：“国家为了选拔一名航天员，投入的人力物力不可胜数。

如果说战斗机飞行员是用等量黄金堆起来的，那么航天员就是用等量的钻石堆起来的。”

此话并非虚言。

如果说培养战斗机飞行员需要和人身等量的黄金的价值，那么航天员就需要和人身等量的钻石的价值了。

那么和人等身的钻石的价值大概是多少钱呢！

目前市场上1克拉钻石的价格从3万25万人民币不等，因为根据级别不一样，价格的差距是很大的，我们就以最低的3万一克拉来说，钻石的1克拉=0.2克，也就是说5000克拉=1千克。

按一个人的体重为65千克来说，计算下来的价值为97.5亿人民币！

一名航天员培训下来需要花费近百亿元，想来真让人有些咋舌！

当然了，这么高的花费，不仅仅是花在了航天员本身，周围的相关技术开发和船载产品才是大头。

只不过这些周边技术都是“一次性投入”

，等到全民航天时代到来，航天员的培训就会像全民航空时代培养飞行员一样，能够摊薄到更多的人身上，花费的单价自然会大大降低。

甚至于如果把周边产品当做固定资产投资的话，航天员不过就是工厂流水线上的产品而已，比起宇宙飞船系统这份产品的花费，不过是九牛一毛。

因此，真正限制载人航天技术发展的，主要还是载人飞船系统以及运载火箭系统！

载人飞船，是航天员在太空中生活、工作甚至是开展各项科研活动的主要场所，而运载火箭，主要任务是给飞船提供跨越空间的动力。

这两大系统就像是在地球上建房子一样：运载火箭是房子的地基和柱梁，直接限制着载人飞船能够建多大，建多少层，相当于整个飞船系统的上限！

而现在，运载火箭即将被脉冲能量发动机所替代，宇宙飞船的建造上限被无限拔高了，下一步，则是需要努力充实这个上限的横截面，把飞船每一分空间都最大化的利用起来，并且顺利开发成商业用途。

只不过，目前在做这件事情的，除了国家势力以外，没有任何一个民间公司在搞这方面的研究，民间公司，最多只不过自己研究几颗卫星而已。

之所以如此，完全是因为被之前的运载火箭技术限制了宇宙飞船的上限，毕竟，要把一公斤的东西送入太空，至少就得消耗62公斤的火箭重量，在火箭技术没有突破性地进展之下，投入与产出之间，完全可以让一家世界500强公司破产倒闭，以民间资本完全以盈利为目的的尿性，绝对不会傻傻投入到这方面来！

可一旦火箭技术被脉冲能量发动机所取代，宇宙飞船的盈利点就出来了！