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第15章（第2页）

车轮仍是一个问题。

即使将坎图市场上的车轮搜购一空，装配起来的车辆也超不过一百辆。

我们必须自制车轮，或者从意大利进口，这就需要六个月的时间。

我表示同意。

到一九七二年一月，我有了一千辆小车。

一九七二年十月，又有了一千辆。

到一九七三年四月，一共拥有了三千辆。

一九七三年十月，我们的步兵冲击运河对岸的敌军防线时，身后拖着二千五百四十辆小车，一共载有三百三十六吨作战物资。

若按每人除自身必需品外还能负重四十磅计算，那就要用二万二千四百名非武装人员‐‐民夫‐‐去搬运突击部队拖带的物资。

装备可以大大地提高步兵的战斗力。

但是，仍有一个核心问题尚未解决。

在五个各宽四英里的地段上渡河的三万二千名官兵，有可能完成摧毁巴列夫防线和击退反击的任务吗？尤其是在敌军第一线坦克部队（三个旅，三百六十辆坦克）至多在两小时内即可投入战斗，以及西奈以军另外四个装甲旅和四个步兵旅可在（据我们的国防情报部估计）六至八小时内赶到的情况下，能够完成任务吗？在考虑这个问题的时候，我们也不能设想我们的三万二千名官兵可以同时到达对岸。

他们将分成若干个波次渡河，各波的兵力、武器和装备均不相同。

第一突击波最大，由四千人组成。

其余部队编为十一个波次，各波间隔十五分钟。

敌我力量过于悬殊。

为了弥补不足，我作出了两项决定。

第一，我们必须以西岸尽可能猛烈的火力，特别是反坦克火力，支援东岸我军。

第二，我军必须呆在西岸火力的射程之内，也就是说不让部队推进得过远。

他们必须在运河以东不超过三英里处停止前进，等待大约在h+10小时可以与之会合的坦克和其他支援部队。

只有在支援部队到达并且进行了必要的整顿和改编之后，我军才能扩大桥头阵地。

即使如此，我们的估计依然如故：到h+18小时，每个步兵师应当已沿运河稳固地建立一个纵深五英里、宽十英里的桥头阵地。

因此，尽管作了许多调整，使装备和战术适应步兵的战斗力，我们的基本设想并未改变。

渡河之战只有在发起突击的十八个小时之后才能取得胜利。

组织渡河

我们的步兵只有渡过运河，才能与敌交战。

如果渡河出了毛病，那么，装备再好，建立桥头阵地的战术再妙，西岸的掩护火力再猛，都无法防止灾难的发生。

从另一种意义上讲，渡河也是对我们的计划工作最严峻的考验。

我们可以在时间和能力上留有较大的余地，但在渡河的具体组织工作上却不允许出现丝毫的误差。

由于参战部队的密度很大，因而必须组织得分毫不差。

一纵队坦克在西岸开到了错误的地点，或者在东岸走错了路，就有可能造成极大的混乱。

它的行动必须准确无误。