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第2607章 欧洲人要造电池（第1页）

不得不说，最了解西方资本的还是西方人自己。

去年一件事情震惊了全世界，当然，也笑死了无数龙国吃瓜乐子人。

这件事情就是——瑞典北伏电池厂宣布破产了。

问题是：去年一月他们刚刚从欧洲投资银行、北欧投资银行等23家金融机构里获得了总计五十亿美刀的‘绿色贷款’，九月他们就宣布大规模裁员、11月申请破产保护，今年三月在瑞典宣布破产……

这家让整个欧洲为之疯狂，号称‘承担了全欧洲共同夙愿的伟大公司’，就此被彻底被钉在了耻辱柱上！

哦不对，它被钉在耻辱柱上那是耻辱柱的耻辱。

这个‘北伏电池’的创办者叫彼得-卡尔森。

说起彼得-卡尔森，那绝对是‘别人家的孩子’：瑞典人，吕勒奥理工大学高材生，毕业后入职爱立信，成绩亮眼；后来入职飞利浦成为供应链采购经理，然后因为其工作出色，被马斯克一眼相中，于是2011年的时候马斯克高薪把他收入麾下，他也为特斯拉铺设了全新的供应物流链。

说实话，他的物流供应链对特斯拉的崛起绝对是坚定的基础！

但是吧……

彼得-卡尔森这人是属于有野心的，而马斯克那更不用说。

两个野心家凑一起能有什么好？

2015的时候，彼得-卡尔森在加州和伦敦成立了两家咨询公司，创业相当成功，然后就把经理放到了自己的公司身上。

直接导致他在特斯拉连续几次出现工作失误。

马斯克又是个眼里容不得沙子人，就直接把彼得-卡尔森给开了。

估计现在欧洲一群人都快恨死马斯克了——你开了他干什么啊。

这不是放出来一个祸害嘛……

要说彼得-卡尔森跟马斯克一起学会了什么？

那就是画饼……啊呸！

是销售！

作为前特斯拉的高管，在2015年的时候他就已经确定了新能源车就是今后的发展方向，但是让他搞新能源车？

在新兴市场干不过特斯拉，在欧洲市场他又干不过奔驰、宝马这些传统企业的围剿。

对他来说这是一条死路。

于是他回到雅典闭关修炼一段时间，给自己确定了今后的发展目标——新能源汽车电池！

电动车主流电池就是锂离子电池，而欧洲传统车企在这方面是一片空白！

别说他们了，就连特斯拉在这方面都不行！

新能源汽车电池的霸主是在亚洲！

东亚三国已经完全垄断了全世界的电动车电池市场！

这就让卡尔森找到了目标——我要建立我们欧洲的‘宁德时代’，制造我们欧洲的电动车电池！

他总结了一下，欧洲造不出车载电池的原因有四个：

首先就是规模难以做大；其次是成本太高；第三是技术，最后是供应链。